同樣頂著“家用SUV標桿”的光環,為什么本田CR-V能比去年賣得更好,而豐田RAV4的銷量數字卻暴跌了將近四成?答案不是誰失寵了,而是RAV4根本沒車可提。
先看數據。Good Car Bad Car的統計顯示,2026年到目前為止,本田CR-V以187,255輛的交付量穩坐SUV銷冠,比去年同期(截至2025年6月的182,656輛)還要高一截。起步價32,370美元(外加1,395美元目的地費),在這個級別里算相當有性價比,同時又能保持舒適和寬裕的日常使用體驗。1.5升渦輪增壓四缸發動機有190馬力,談不上激動人心,但應付通勤和接送孩子完全夠用。陡坡緩降和牽引力管理程序的加持讓行駛更平穩,而多出來的腿部空間也讓長途駕駛的疲勞感降低不少。EPA估計的油耗是城市28英里/加侖、高速33英里/加侖,在純汽油的SUV里算是省油的那一撥;如果選混動版,續航更長。我們去年對2025款CR-V的評價是:“它在能力、效率和駕駛樂趣之間找到了令人印象深刻的平衡點,而且價格還相當合理。”
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第二名的豐田RAV4混動,名字一出現大家都不意外,意外的是銷量——121,605輛。這個數字比去年同期的202,641輛直接少了超過8萬輛,跌幅近40%。可別以為這是美國家庭開始用腳投票了,最大的鍋得讓“RAV4嚴重缺貨”來背。豐田方面自己估算,這場短缺會讓他們損失掉大約55,000輛的銷售。
豐田北美銷售副總裁今年6月接受《Automotive News》采訪時更是爆了個讓人哭笑不得的數據:“我們上個月的周轉率是97.6%——意思是5月份所有可售的RAV4里,97.6%都被賣掉了。這充分說明市場對我們這款美國最暢銷車型的需求有多旺盛。”換句話說,不是沒人買,而是壓根搶不到。真要有幸摸到方向盤,它的入場費是33,495美元(另加1,450美元目的地費),動力系統由2.5升四缸發動機和兩個電動機搭檔,綜合輸出226馬力,開起來和CR-V一樣順暢高效。
這兩款車常年霸榜,靠的都是均衡得沒有短板的綜合素質,不過2026上半年的銷量曲線卻因為供應端的變量畫出兩條截然不同的軌跡。CR-V穩中有升證明了這個細分市場的需求還在,RAV4的數字暴跌則成了供應鏈沖擊下的一張明牌——當一款車連庫存都掛不住的時候,銷量統計已經不能簡單等同于受歡迎程度了。
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