北京
在紅牛主場奧地利大獎賽前，維斯塔潘坦言，自賽季初以來車隊邁出的每一步雖然將賽車帶回了競爭區，但真正為勝利而戰所需的最后一步才是最艱難的。
維斯塔潘在周四的媒體日直說：“當你遠遠落后時，所做的步驟當然也更容易。最難的一步總是最后一步，能夠真正去爭奪分站冠軍。”對于本周末的奧地利套件能否立刻拉平差距，他并不確定。紅牛領隊梅基斯希望單圈差距能從每圈落后三秒五至四秒壓縮到約一秒，但同時也承認這一輪升級仍不足以直接挑戰勝利。
賽季初，RB22超重12公斤，邁阿密站通過升級將超額重量砍半，氣動方案也大幅修改，包括側箱均有更新。技術總監瓦什當時即確認奧地利將帶來第二步。然而巴塞羅那站證明，紅牛并非只存在高速彎一個弱點——實際在高速彎的表現并未令人失望，但整體競爭力仍未能逼近對手。維斯塔潘的處境和一年前相似：盡管紅牛希望他公開表達對未來的承諾，但只要合同中的相關條款仍在，他完全可以選擇繼續觀望。
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