在高原山路與城市街道之間，沃爾沃帶來了全新純電EX60的首次試駕體驗。這款車型以800伏高壓平臺、谷歌車機系統、極簡設計以及高度電動化的交互方式為核心，試圖重新定義北歐豪華電動SUV的標準。但它的“極簡主義激進路線”，真的能被市場接受嗎？

首先來點“聽覺沖擊”，由寶華韋健（Bowers & Wilkins）帶來。是的，沃爾沃對這套高端音響系統非常自豪。在全新EX60中，這套系統擁有1820瓦功率、杜比全景聲以及28個揚聲器，確實能讓人產生一種“站在海洋中央的一塊巖石上”的沉浸感。而海其實距離這里約100公里，因為我們面前是如石化恐龍般聳立的蒙特塞拉特山脈（Montserrat）。

在音響方面，瑞典人毫無疑問已經躋身頂級行列。內飾第一眼看上去，也完全符合你對北歐品牌的期待：精致材料、優雅組合、細致布局。很難相信，其中約四分之一材料來自回收來源。

但如果你想上車，會發現傳統鑰匙已經消失。沃爾沃直接取消鑰匙，改用智能手機作為“數字鑰匙”。傳統車門把手也不見了。取而代之的是小型空氣動力學“翼片”。在這款風阻系數僅0.26的SUV上，這種設計當然非常干凈利落，但它并不直觀——這一點可能會讓福特電馬（參數丨圖片）的車主深有體會。

從車內關門也不容易：門把手位置偏低，對于手臂較短的人來說不太友好。不過，坐進這臺4.80米長的EX60后，很快就會感到舒適。座椅可以針對各種體型精細調節，安全帶甚至可以通過實時數據適應不同身材與事故場景，甚至還會考慮駕駛者狀態——例如孕婦等特殊情況。

首先要做的是“收腹操作”：后視鏡與方向盤調節都必須通過中央巨大的橫向OLED觸控屏完成。這讓上車前的操作并不算更安全或更不分心，唯一殘存的實體控制是中控臺上的音量旋鈕。更值得欣慰的是，沃爾沃顯然聽取了反饋：那些容易吸塵的高亮黑面板已經消失，重新回歸的是駕駛員側四個車窗物理按鍵，以及方向盤上的真實觸覺按鈕：左側類似搖桿，用于駕駛輔助；右側用于車載電腦與信息娛樂系統。

方向盤本身設計得相當“非標準圓形”。駕駛信息來自一個11.4英寸的窄屏幕，位于前擋風玻璃下方。但它會被方向盤部分遮擋——取決于駕駛員身高。這個問題其實早在幾十年前的標致車型中就出現過，如今似乎又被接受。因此，沃爾沃也取消了抬頭顯示功能，但這個決定的優勢并不明顯。因為該屏幕提供的信息非常有限：沒有里程，沒有油耗/能耗顯示；只有電量和WLTP續航預測，其余信息必須進入中控屏菜單查看。

此外，新車儲物空間豐富，但仍有不足：沒有傳統手套箱、中央扶手無法獨立打開。后排空間寬敞（軸距2.97米），長途舒適性很好。前備廂擁有58升容量，后備廂容量可達523升，后排座椅靠背支持40:20:40放倒。

在可持續性方面，瑞典人幾乎“無人能敵”：可選羊毛座椅面料、純素“Nordico”皮革、FSC認證木材裝飾、大約四分之一材料來自回收。這些環保材料既不影響視覺，也不影響觸感。但細節上仍有輕微瑕疵：例如擋風玻璃上沿的做工，或門板底部材料選擇。

我們從巴塞羅那城市交通中出發，這里的交通節奏由紅綠燈控制，但起步并不是等綠燈，而是在行人燈熄滅時提前移動。EX60在圣家堂旁看起來不算龐大，但在狹窄街道中（含后視鏡寬度2.06米）仍顯得不夠靈活。360度攝像系統在這里幫助有限，交通標志識別也還不穩定，有時會把限速30/40/50的數字誤讀為80或100。

動力方面，基礎版本P6 RWD配備后橋永磁同步電機：最大功率275千瓦、最大扭矩480牛·米、0~100公里/小時加速時間5.9秒、最高時速180公里/小時（電子限速），支持單踏板模式，但只能通過觸屏調節強度，動能回收過渡到機械剎車時不夠平順。

離開城市進入山路后，這臺電動SUV表現出意外的能力。得益于SPA3平臺，整車剛性很高，雖然方向盤反饋較弱，幾乎沒有路感，更像低級游戲方向盤。但轉向響應與線性表現依然可靠，車輛在彎道中抓地力充足。

車輛配備FSD機械自適應減震器，而非空氣懸掛。即便使用22英寸輪圈，依然能很好吸收路面沖擊。牽引力控制系統也非常細膩，可根據轉向角度釋放動力，幾乎不會出現打滑。駕駛輔助層面，沃爾沃EX60并不激進，但功能可靠：Pilot Assist可在150公里/小時內保持車距并輔助變道、高速具備半自動駕駛能力、谷歌地圖導航響應極快、自動規劃充電站路線。

得益于800V架構與83千瓦時電池（CTB一體化設計），WLTP續航最高611公里、最大充電功率為320千瓦、從10%充至80%需要約16分鐘、標配22千瓦的車載充電器。

而P10 AWD版本車型則采用雙電機四驅：最大功率375千瓦、最大扭矩710牛·米、0~100公里/小時加速時間4.6秒，動力輸出并不激進，而是“克制而從容”，最高車速同樣限制在180公里/小時。該版本配有95千瓦時電池，同樣支持370千瓦快充功率，從10%充至80%同樣約為16分鐘。

綜合來看，沃爾沃EX60不只是縮小版EX90。憑借800V架構、快速充電、精細底盤調校以及谷歌軟件生態，它在同級電動SUV領域確實具有沖擊力。當然，方向盤造型、過度觸控化操作、以及門把手取消等設計需要適應時間。但最終，它依然延續了典型的瑞典風格：克制、理性、優雅。