廣西
到了新加坡第一天，在烏節路看見紅燈亮著，左右看了看沒車,剛邁腳就被交警吹哨子，真的太讓人吃驚了，現在阿杰已經回到印度
阿杰在新加坡3天被罰200新元，只因紅燈時多走了一步
印度游客阿杰剛到新加坡沒幾天，僅僅3天,就由于闖紅燈被罰款200新元，這相稱于他在新德里一周的飯錢。
以后他發現，新加坡路口就算凌晨3點沒車,紅燈亮起來時行人也要待在原地，并且監控攝像頭是24小時盯著的。
如許的規則,讓習慣了見縫插針過馬路的他，在第一周出門的時間，都得拿著手機查交通APP，
在新德里，紅燈，那是給有車的人的，阿杰說,以前過馬路，全憑眼觀六路耳聽八方，只要沒車就敢沖過去，有時候甚至能和摩托車肩并肩搶道。
「當時我還以為是鬧著玩,結果交警拿著罰單本走過來，說‘Sir，red light means stop，even no cars’，我直接就傻了。」
依據我自身的理解，新加坡的交通規則并非是嚴格，而是較勁兒,整個新加坡存在著超出1.2萬個交通監控攝像頭，平均每平方公里就有5個，就連行人過馬路都不能躲開，
阿杰住的民宿樓下的那個路口，他親眼看見一位老太太由于在紅燈時腳過了斑馬線,被攝像頭拍到，一周后收到了150新元的罰單
真的是服了，這在印度根本不敢想新德里交通部門的數據顯示,每日大概有5000起行人闖紅燈的記載，但是真正被處罰的還不到10起
跟大部分人想法不一樣，我覺得這種規則差異的背后，是兩種完全不同的秩序觀念，新加坡人習慣了規則優先，紅燈就是紅燈，不管有沒有車,先去遵守。
阿杰有一回坐地鐵，看到車門快關的時候，一個本地人明明可以沖進去，卻老老實實地停在門外，說安全第一,等下一趟。
而在印度,大家更相信靈活應變，堵車的時候摩托車能從汽車縫里鉆過去，行人能在車流中扭來扭去，雖然看起來亂吧，但好像也能運轉起來。
最讓阿杰難受的，是一回深夜回家的經歷，凌晨2點,他在組屋區路口等紅燈，周邊一個人都沒有，就連風吹過的聲音都能清楚聽到，紅燈亮了90秒，他就那樣站在那兒等了90秒，「那時候我突然想，在新德里，
這個時候路口早就是行人的世界了」他拿出手機拍了張照片，發朋友圈配文，「原來遵守規則，還挺叫人感覺安心的」
前幾天他在新德里街頭等紅燈，看見旁邊的人都在闖紅燈，他不自覺往后退了一步，旁邊賣奶茶的大叔奇怪地看著他,問，小伙子，你不著急，阿杰笑了笑，沒說話，他了解，有些習慣一旦形成，就非常難改變，
就像新加坡的紅燈，明明只是個交通信號，卻在他心里劃了一道線。
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