6月26日上午，浙江最西縣開化縣，引擎轟鳴，衢州開化機場正式首航。這是衢州首個獲批的通用機場，更是浙江山區縣首個A2類通用機場。

所謂通用機場，指的就是專門用于工農作業、救援、文旅、培訓等飛行活動的民用機場。

衢州開化機場。林云龍 周旭輝 攝

這幾年，浙江各地通用機場開張了不少，3個月前，寧波寧海機場剛剛正式投用。開化機場是浙江省11個區域型通用機場之一。在浙江的規劃里，到2027年要建成A類通用機場20個，實現“市市通”。

要在開化建起個機場其實很不容易。行內人有個形象的比喻：“在豆腐腦上插筷子”。

衢州開化機場。林云龍 周旭輝 攝

開化是典型的“九山半水半分田”。這里沒有多余的現成平地，只有連綿起伏的丘陵山地，白際山、千里崗、懷玉山、三清山等山脈在這里匯聚。

要在這樣的地形上造機場，唯一的辦法就是“削峰填谷”。

作為通用機場，開化機場不過只有短短800米長的短跑道，卻要挖方360萬立方米，相當于搬走一座中型山頭；填方340萬立方米，最高填方區高達67米，約20層樓高。

如果只是把土簡單堆砌，巨大的沉降差會讓未來的跑道變成“搓衣板”。這是高填方機場的通病，也是最大的攔路虎。

為了“馴服”松軟的泥土，建設團隊聯合上海理工大學，研發“AI大數據模型”，在地基深處埋下傳感器，每天采集氣象、填筑厚度等海量數據，讓AI預測未來沉降趨勢。

更絕的是2025年的一場大旱。為了加速地基沉降穩定，建設方預埋了人工澆灌管網，給大地實施“人工降雨”，摸索出“澆1天停2天、澆2天停3天”的最佳節奏，精準控制浸潤深度。

一系列操作，讓月沉降值穩定控制在2毫米以內，遠優于4毫米的行業規范紅線。首航的成功，意味著浙江機場基建硬核技術又上一層樓。

衢州開化機場。林云龍 周旭輝 攝

如果說基建是骨骼，那么生態則是這座機場的靈魂。

很多人會問：開化已經有了高鐵和高速公路，為什么還要費這么大勁建機場？

把視角拉升到錢江源國家公園的上空，答案清晰可見。對于這片被譽為“華東綠肺”的生態凈土來說，機場首先不是交通工具，而是一張“空中保護網”。

過去，護林員靠雙腳丈量青山，視野受限。如今，依托機場的常態化運行，一群特殊的“員工”正式上崗了。

“空中園長”——無人機巡航替代了徒步巡查，松材線蟲病的識別率可從人工的40%飆升至90%。

“空中天使”——規劃中的全國最長低空血液航線、檢測航線，將徹底破解山區送血難、急救難的痛點。

“空中衛士”——作為全省10個航空救援備勤基地之一，直升機將常態化駐防。無論是森林防火還是山地搜救，一旦發生險情，救援力量將真正實現“從天而降”。

建機場有紅利，也有考題。如何避免“飛機一飛沖天，地上冷冷清清”？這是一個躲不開的問題。

答案是：“場景換產業”。

首航活動現場，一系列重磅簽約引人注目：與華夏云翼共建航校訓練基地，與浙江建投聯手推進低空經濟產業園，與東華航空合作開辟低空旅游航線……

這一連串項目簽約，背后的邏輯非常清晰：先有應用，后有產業。開化正在打造“測試在開化、制造在開化、應用在開化”的全鏈條閉環。

更具想象力的是“95聯盟空中環線”。這條航線將串聯起浙皖閩贛四省邊際的眾多5A級景區。

利用山區空域廣闊、凈空條件好的天然優勢，開化正在把自己變成全省乃至全國低空經濟企業的“試飛場”和“試驗田”。

成功走到首航起飛這一天，開化用了十年。

時間撥回到2015年，那時的通用機場對開化而言，還只是一張圖紙上的構想。在山區縣建機場，審批層級高、流程復雜，堪稱“難于上青天”。

開化人拼了。

組建由縣主要領導掛帥的通航工作專班，抽調20多個部門骨干集中攻堅。靠著一支“門外漢”團隊把厚厚的航空典籍“啃薄”，繪制出民航4項、軍方12項的“審批作戰圖”。

僅僅22個月，他們就完成了場址審批，成為2019年全國首批、軍方審批改革后浙江省首個獲批的新建通用機場，刷新了全省紀錄。

2023年2月，浙江省機場集團與開化縣“聯姻”，引入專業力量協同開展“投建管運”。

2024年12月，開化成立衢州首家縣級低空經濟運營平臺——浙江飛源數字科技有限公司，依托臨時起降點，先行探索了“空中園長”“空中林醫”等10余個低空應用場景。

這種“未雨綢繆”，讓開化成功躋身浙江省低空經濟“先飛區”試點，也確保了機場“投運即運營”。

飛機過水門。林云龍 周旭輝 攝

首航之后，一幅更大的藍圖還在展開。

衢州開化機場按A2類標準建設，飛行區等級2B，擁有6個固定翼機位和6個直升機機位。它不僅是一個起降點，更是一個山區發展的核心引擎。

以開化為中心，1至2小時交通圈覆蓋了80余個4A、5A級景區；機場半小時內可通達衢州、建德千島湖、黃山屯溪和上饒三清山等多個機場。

開化正以機場為核心規劃建設“飛行小鎮”，打造集“研發—生產—測試—應用—運營”于一體的全鏈條產業生態。高空跳傘、航校培訓、飛手實訓等多元化業務已全面鋪開。

一座機場，真的能改變一個山區小縣嗎？

至少，這已經讓浙西山區融入了浙江“1小時空中交通圈”；至少，在長三角一體化的宏大棋局中，開化不再是一個偏居一隅的角落，而是連接浙皖贛閩四省的空中節點。

原標題：《正式首航！浙江迎新機場》