這段時間，部分十五五擬開工鐵路又迎來了新的進展，它們正努力向開工目標邁進。尤其值得一提的是，其中2條鐵路正在進行施工招標，并分別定在7月和9月開工。

滬昆鐵路貴陽至昆明段（背開柱至昆明東）改造工程（昆明局管段）已啟動施工招標，計劃9月1日開工，工期1年。

主要建設(shè)內(nèi)容為鳳凰山（局界）至昆明東段，包括110處的原位病害整治工程、補強標準防護柵欄95.1公里，既有傳輸設(shè)備OTN、 數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)、光纜改造，金馬村、小哨、馬龍、吳官田、曲靖等5站區(qū)間自動閉塞設(shè)備更新改造， 改造接觸網(wǎng)手動隔離開關(guān)32臺等工程。

滬昆鐵路鳳凰山至昆明東段

綿遂內(nèi)鐵路遂內(nèi)段在6月份實現(xiàn)了重大跨越，短短一個星期內(nèi)完成了環(huán)評批復(fù)、初步設(shè)計批復(fù)及掛網(wǎng)施工招標，計劃7月底正式開工，計劃工期4年。

它是四川省年內(nèi)計劃開工的第二條高鐵線路，也是我國今年計劃開工的第3條高鐵。線路從在建綿遂段遂寧高新站內(nèi)江端引出，沿線新建安居站及成渝中線安岳站綿遂內(nèi)車場，引入內(nèi)江北站與綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段貫通。新建正線107.838公里，設(shè)計速度250公里/小時。

另外設(shè)計速度350公里的補強線路渝貴高鐵，近日啟動了項目初測階段物探數(shù)據(jù)采集、淺孔鉆探、深孔（孔深≥100米）鉆探勞務(wù)及采空區(qū)、有害氣體測試專題研究線上詢價等系列招標，項目即將正式進入初測及可行性研究階段。

這條高鐵是我國十五五期間計劃開工的一條重點高鐵，重慶和貴州都已將其納入重點開工清單，項目有望在2027年左右開工。

阜黃高鐵區(qū)位圖

已批復(fù)環(huán)評的阜陽至黃岡高鐵已在6月完成項目環(huán)境影響報告書上報前公示，這也代表著阜黃高鐵環(huán)評將上報審批。屆時有望與綿遂內(nèi)鐵路遂內(nèi)段一樣，短時間內(nèi)完成相關(guān)批復(fù)并啟動施工招標，有望在今年三季度開工。

廈門至安溪的廈安鐵路6月啟動了項目可研用地預(yù)審及報批工作招標，項目進入可研批復(fù)前期工作階段。

值得一提的是，本次招標公告顯示該鐵路的功能定位發(fā)生了變化，由此前的客貨共線鐵路調(diào)整成了貨運專線鐵路，設(shè)計時速暫為160km/h。

線路全長約68公里，北起興泉鐵路安溪東站，向南經(jīng)泉州市安溪縣、南安市，穿越廈門市同安區(qū)、集美區(qū)后，終至廈門樞紐前場站，此前引入廈門北站的客車聯(lián)絡(luò)線也已不在方案中。

6月柳廣鐵路梧州至省界段可研服務(wù)招標啟動，由于廣東段已在3月先行可研服務(wù)招標，這也意味著梧州至廣州全線可研及初測工作將全面啟動，有望在“十五五”期間正式開工。

黔吉高鐵平縱面示意圖

黔吉高鐵近日進行了水土保持方案涉及的兩區(qū)不可避讓論證、棄渣減量與綜合利用論證、棄渣場失事影響分析等專題專家咨詢會，下一步將全力推進項目水土保持方案的報批工作。

整體來看，該高鐵項目可研報告即將獲批，初步設(shè)計鑒修工作也將全面完成，施工圖設(shè)計工作也已啟動，沿線初步設(shè)定9月開工。

牡敦高鐵6月啟動了黑龍江段與沿線公路交叉工程方案審查、施工圖審查及安全評估服務(wù)項目招標，代表著項目正加快初步設(shè)計批復(fù)相關(guān)前期工作階段。黑、吉兩省境內(nèi)的可研及初步設(shè)計批復(fù)要件編制及審批工作正同步加快推進，計劃今年開工。

6月初新建石雄鐵路蠡縣至任丘西段一口氣發(fā)布了用地預(yù)審與規(guī)劃選址、水土保持方案、節(jié)能報告、洪水影響評價等10余項關(guān)鍵技術(shù)服務(wù)采購，項目將正式進入可研和初步設(shè)計階段。

它事實上是石雄高鐵與雄商高鐵、雄忻高鐵的聯(lián)絡(luò)線，規(guī)劃起自石雄高鐵蠡縣西站，沿途新設(shè)高陽站，終至雄商高鐵任丘西站，同步配套支線銜接雄忻高鐵蓮池線路所，遠期正線與規(guī)劃津雄城際鐵路相接。

建成后雄忻高鐵沿線各地可直達石家莊，雄忻高鐵雄保段也不用再承擔(dān)大量跨線車流，北京、天津、雄安新區(qū)等地也將形成快速互通通道。

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