北京
6月25日晚，零跑D99正式上市了。這款車是零跑旗艦D平臺的第一款MPV，定位是“科技豪華旗艦MPV”，售價24.98萬到31.98萬元。說實話，這個價格一出來，還是挺讓人意外的——30萬級的MPV市場，一下子又多了一個狠角色。
先說價格。D99全系六個版本，增程版從24.98萬到30.98萬，純電版從25.98萬到31.98萬。上市還給了個限時權益，到7月31號之前，至高能享受價值61279元的權益包，外加四項終身免費質保和尊享服務。這個價位段，直接對標的競品是誰？騰勢（參數丨圖片）D9起售價33.98萬，別克GL8 PHEV要35.99萬起，豐田賽那也得30.98萬起。D99直接把起售價壓到了25萬以內，比競品低了少則五六萬、多則十萬以上。有媒體用“降維打擊”來形容這個定價，確實不算夸張。
再說配置。價格雖然便宜，但配置一點沒含糊。續航方面，增程版搭載80.3kWh電池，CLTC純電續航480公里，是目前全球純電續航最長的增程MPV；純電版搭載115kWh電池，CLTC續航700公里，超越了騰勢D9 EV的620公里和小鵬X9的640公里。純電版還支持1000V高壓快充，充電15分鐘能補能350公里。智駕方面，行業首發了雙高通8797芯片，總算力1280TOPS，配合激光雷達和VLA大模型，支持車位到車位的全場景領航輔助。底盤全系標配前雙叉臂加后五連桿獨立懸架，還帶雙腔空氣懸架和連續可變阻尼減振，這在30萬級的MPV里基本是獨一份。舒適性上，二排是雙124°真零重力旋轉航空座椅，支持加熱通風按摩，第三排也不是湊數的，有加熱、電動調節，還有個行業首創的可開啟巨幕天窗，第三排的采光和視野都做得不錯。空間方面，得房率91.3%，七人滿載狀態下后備箱還能放下10個標準行李箱。
一句話總結就是：別人賣三十多萬甚至四十萬的配置，D99用二十五萬就給你配齊了。零跑管這叫“技術普惠”，靠的是十年全域自研攢下來的成本控制能力——核心零部件自己研發自己造，省掉了供應商的利潤差價，再把省下來的錢反哺到配置上。邏輯是通的，但話說回來，別人花四十萬買的東西，你二十五萬就給了，成本壓得這么狠，實際用起來到底怎么樣、耐久性靠不靠譜，說實話心里還是得打個問號。畢竟汽車這東西，配置單好看是一回事，開個三五年不出毛病是另一回事。不過零跑D19已經賣了快一年，口碑暫時沒爆出什么大雷，這多少能給D99的潛在用戶一點信心。到底值不值，最終還得讓市場和時間來回答。
那這款車能賣好嗎？從幾個維度來看，前景還是值得期待的。首先，D19已經證明了D平臺的市場號召力——上市以來月新增訂單持續破萬，成了25萬級全尺寸SUV的爆款。D99有了D19打下的品牌認知和用戶基礎，加上MPV市場本身的需求就旺盛，起點不低。其次，30萬以下中大型新能源MPV這個細分市場，目前供給其實挺稀缺的。D99以這個價格和配置殺進來，填補的正好是一個空白地帶。有分析預測，如果D99維持當前的上市節奏，7月起月銷量有望突破5000臺。再考慮到零跑5月全系交付了81569臺，同比增長81%，勢頭正猛。零跑官方自己也很有信心，說D99有望成為MPV市場一個里程碑式的產品。
當然，能不能真的成為爆款，還得看交付之后的用戶口碑和實際體驗。但至少從目前的產品力和定價來看，D99確實給30萬級MPV市場帶來了不小的沖擊。
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