就在6月中旬，豐田掌門人章男當(dāng)著英國(guó)媒體說(shuō)：我感到非常孤獨(dú)。盡管我們?cè)谌加蜋C(jī)上面取得了巨大突破，一箱油可跑1200公里，但時(shí)代不再傾向于燃油車。

章男這一番話的背后，并非空穴來(lái)風(fēng)。

因?yàn)榫驮诓痪们埃S田發(fā)布了其最新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是2.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，量產(chǎn)熱效率突破了44.5%，按照百公里油耗來(lái)看，還不到4升，也就是說(shuō)一箱油可以跑1200公里。

豐田作為全球的“燃油車一哥”，在燃油機(jī)研發(fā)上可以說(shuō)是遙遙領(lǐng)先，在燃油機(jī)經(jīng)濟(jì)上，做到了人類工業(yè)的頂端。

既然豐田在今天取得了如此大的突破，為何章男還會(huì)如此感慨？

答案很簡(jiǎn)單：時(shí)代正在快速變更，快到讓豐田都無(wú)法跟上！

2026年5月份，中國(guó)市場(chǎng)銷量前十的品牌，沒有一款是燃油車，全是新能源品牌。

要知道，在過(guò)去的燃油車時(shí)代，豐田車在中國(guó)市場(chǎng)可謂是“無(wú)人能敵”，大街上每三輛車當(dāng)中，就有一輛是豐田車。

以至于在中國(guó)流傳著一句“名句”：車到山前必有路，有路必有豐田車。

但今天呢，中國(guó)新能源汽車崛起后，不僅豐田在中國(guó)市場(chǎng)一落千丈，就連在海外市場(chǎng)，豐田都遭到了中國(guó)汽車品牌的“圍攻”。

當(dāng)然，我估計(jì)讓章男感到不安的，還有中國(guó)車企比亞迪的突飛猛進(jìn)。

就在6月9日，比亞迪王傳福公開表示：5年后比亞迪要實(shí)現(xiàn)真正的全球第一，不是新能源第一，更不是中國(guó)第一，而是要把燃油車，以及豐田、大眾、現(xiàn)代等車企都拿進(jìn)來(lái)比較！

要知道，去年比亞迪一年才賣了460萬(wàn)輛，豐田可是一年上千萬(wàn)銷量的，王傳福哪來(lái)的底氣？

這就不得不提，比亞迪正踩在了時(shí)代的風(fēng)口上，而豐田呢，卻被時(shí)代的浪潮打的喘不過(guò)氣來(lái)！

今天豐田在燃油機(jī)上面實(shí)現(xiàn)了極大的突破，但章男卻表示“很孤獨(dú)”。

為什么？因?yàn)槭袌?chǎng)已經(jīng)傾向于新能源汽車，而不是燃油車！

2025年，比亞迪海外銷量首次突破100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%。

在韓國(guó)市場(chǎng)，盡管有現(xiàn)代和起亞這兩家本土車企守著，但比亞迪居然能夠擊敗豐田、雷克薩斯、本田。

在澳大利亞市場(chǎng)，比亞迪更是終結(jié)了日本28年的第一，成為了澳洲第二大汽車品牌。

反觀豐田，不管是在中國(guó)市場(chǎng)，還是在海外市場(chǎng)，銷量都在逐年下滑，而且速度非常之快。

不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)初豐田章男看不上的電動(dòng)車，如今正在慢慢吞掉豐田的市場(chǎng)份額。

所以啊，章男感到孤獨(dú)也是正常的。

畢竟豐田這么多年來(lái)，一直在燃油機(jī)上面投入，盡管今天已經(jīng)做到了極致，但當(dāng)它抬起頭來(lái)發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者已經(jīng)不站在他們那邊了。

更恐怖的是，當(dāng)初他們看不上的中國(guó)車企，如今在新的賽道上一路狂奔。

今天的比亞的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了油耗低至1.9，甚至混插都出來(lái)五代了，還有第二代刀片電池，閃充技術(shù)。

在配置上更是碾壓日系車，比亞迪最便宜的車都能選配激光雷達(dá)，標(biāo)配天神C輔助駕駛，還公開承諾兜底……

說(shuō)白了，同樣的價(jià)格，國(guó)產(chǎn)車的配置滿滿，而日系車還是當(dāng)年那樣“毛坯房”，那消費(fèi)者肯定不會(huì)再選擇日系車啊。

就相當(dāng)于當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)，諾基亞雖然把手機(jī)信號(hào)做到了極致，但時(shí)代卻“衍生出”蘋果手機(jī)。

由此可見，今天豐田章男的那一聲“孤獨(dú)”，并非豐田的技術(shù)不行，而是豐田這種昔日的巨頭車企轉(zhuǎn)身后所發(fā)出的感慨。

曾幾何時(shí)，日本也希望在新能源領(lǐng)域大刀闊斧，甚至在固態(tài)電池上也投入巨大，但如果要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，卻要等到2030年之后了。

因?yàn)檫€有不少日系車的高管認(rèn)為：“新能源汽車只是曇花一現(xiàn)，并不值得加大投入。”

以至于如今不少日系車企，依舊把大量的研發(fā)預(yù)算、工程師以及供應(yīng)鏈配套都?jí)涸诹巳加蜋C(jī)體系上，認(rèn)為只要在燃油機(jī)上繼續(xù)突破，就能穩(wěn)住自己的“汽車之王”稱號(hào)。

然而，當(dāng)時(shí)代的浪潮打在自己身上的時(shí)候，豐田章男才后知后感受到痛。

盡管今天豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)上做到了極致，一箱油可跑1200公里。

但問題是，消費(fèi)者已經(jīng)不再買單了。換句話說(shuō)，在今天的電動(dòng)車面前，豐田這種“突破”，只是小菜一碟！

因?yàn)楣馐潜葋喌锨剡@款車型，在油耗上都能碾壓豐田的“機(jī)制突破”。

當(dāng)然了，隨著新能源汽車不斷普及，未來(lái)燃油車或許不會(huì)消失，但在規(guī)模上絕對(duì)會(huì)不斷收縮。

還是那句話，盡管今天豐田拿出了人類歷史上最省油的發(fā)動(dòng)機(jī)，或許不能大賣，但依然有人歡喜。所以，當(dāng)章男經(jīng)歷了無(wú)數(shù)個(gè)黑夜，才攀登到山的頂峰，結(jié)果才發(fā)現(xiàn)不遠(yuǎn)處有一座更高的山峰，上面毅然矗立在中國(guó)的大旗，這是他們昔日看不上的中國(guó)車企！