最近幾年比亞迪在汽車市場中的表現相信大家都早已有所耳聞，無論是銷量還是口碑都獲得了較大成功。而今天我專門抽空跑到比亞迪4S店，認認真真試駕了新款第三代元PLUS（參數丨圖片），給我的感受就是，開起來輕快、坐起來舒服，相比老款車型升級真不是小打小鬧，徹底補齊了老款所有短板。

閑言少敘，接下來就聊聊我的試駕感受，也希望能給正在糾結選車的朋友做個實在參考。

全新第三代比亞迪元PLUS，廠商指導價為11.99-14.99萬元，共推4款車型：540KM領先型11.99萬、540KM超越型12.99萬、630KM超越型14.29萬、630KM卓越型14.99萬。另外多提一嘴，比亞迪第三代元PLUS還有很多購車權益，比如非營運車主一年免費閃充權益、3年3次基礎保養、至高4000元置換補貼、首任非營運車主三電終身質保等等。

在外觀方面，新款元PLUS的整車設計看上去更加簡潔、成熟，營造出一種不錯的視覺美感。車頭則以橫向線條為主，封閉式前臉與兩側狹長燈組相連，車頭下半部分的設計元素也有所減少，讓整個前臉看起來更加厚重，前包圍兩側類似“獠牙”的黑色結構并非裝飾，內部確實有導流通道。

因為尺寸有了明顯增加，側面造型也發生了較大變化，線條和設計元素更加簡潔，整體風格也更偏居家，門把手也有所變化，由上一代傳統外拉式改為半隱藏式設計，四個車門的外把手均具備機械釋放功能。除此之外，車尾的處理同樣更加簡潔，貫穿式后尾燈采用熏黑設計，并將“BYD”英文標識融入其中，后尾燈表面減少了復雜線條，整體看起來更加平整、敦實。

尺寸方面，新車的長寬高依次為4665/1895/1675mm，軸距為2770mm，相比老款車型的尺寸全面增加，也提升了車內的乘坐空間。例如，我的身高為178cm將前排座椅調至最低，并調整到合適的駕駛坐姿后，頭部空間較為寬裕，保持前排座椅位置不變來到后排，此時我的頭部和腿部空間也比較寬敞，不會有明顯的壓抑感。

座椅的填充物扎實，久坐不容易產生疲勞感，全系車型均支持電動調節，座椅通風/加熱功能，我們四季用車都能提供舒適性。而頂配車型還提供了座椅記憶功能，可保存多組坐姿數據，換人開車一鍵復位，日常代步、長途自駕都格外省心。

載物空間方面，第三代元PLUS的后備廂在常規狀態下容積為750L，即可放入3個不同尺寸的行李廂（20/24/28英寸行李箱），并且還有一定的余量，將第二排座椅放倒之后容積可從750L擴展至1750L。此外，后備廂地板具有兩個高度可調，地板下方還留有額外的儲物空間，可以放置一些雜物，而且前備箱容積達到了180L，放入一個24英寸的行李廂后，還有一定余量，前備箱具有電動開啟功能，還支持敲擊兩下打開。

動力方面，提供了200kW/240kW永磁同步電機可選，與之匹配的則是電動車單速變速箱。零百加速：540km版6.6秒、630km版5.9秒。實測，第三代元PLUS在起步的時候特別輕快，紅綠燈起步一給電就能竄出去，市區超車干脆利落，動力隨叫隨到，并沒有油車的頓挫感。

續航方面，全系搭載第二代刀片電池，安全耐用、不虛標。續航：540km版配57.5kWh電池，630km版配68.5kWh電池，CLTC最高630km。最戳純電車主痛點的，就是這套800V高壓閃充。官方數據10%充到70%只需要5分鐘，10%充到滿電也就9分鐘，喝一杯咖啡的功夫，就能補上幾百公里續航，徹底告別充電樁長時間排隊等待的尷尬。

底盤和操控方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，并且還搭配云輦-C智能阻尼底盤。在試駕的時候，兩種模式在經過坑洼、井蓋或減速帶時，乘坐感受有著較為明顯的差異。相比之下，運動模式對于振動的反饋更加直接，車身動作也更干脆、利落。

另外，轉向助力提供舒適和運動兩擋可選，兩種模式下，轉向初段都比較輕盈，但由于初段齒比較為寬松，方向盤小幅擺動時，車身的響應不會過于敏感。而且前排車窗配備了雙層夾膠玻璃，整車靜謐性相比老款有了較為明顯的提升，低速行駛時，車內幾乎聽不到電機運行的聲音。

安全性方面，第三代元PLUS安全拉滿，85%高強鋼籠式車身，A/B柱采用1500MPa熱成型鋼，乘員艙抗撞能力拉滿。全系標配7氣囊，含前排遠端氣囊，杜絕碰撞時乘員互傷。第二代刀片電池搭配CTB一體化底盤，針刺不起火，碰撞不擠壓電池，TBC爆胎穩行系統，高速爆胎不翻車，iTAC 2.0 系統，雨雪天杜絕后驅甩尾。標配主動剎車、車道保持，還有后排遺留監測，兼顧大人、小孩全方位防護。

內飾方面，全新元PLUS的整體功能布局與上一代車型相比并未發生明顯變化，但設計風格明顯收斂了不少。中控臺、門板上半部分采用軟性材質包裹，不過手感整體偏硬，下半部分為硬質塑料材質。車內門把手也從此前非常個性化的圓形設計，變為更傳統的矩形內拉式造型，雖然少了一些新鮮感，但操作上更加直觀。方向盤為雙輻式設計，采用真皮材質，帶有手動四向調節功能，方向盤握感適中，副駕駛前方設置了一個開放式儲物格，除日常存放雜物之外，還可以將它改造為一個展示手辦的櫥窗，內部帶有一個USB-C充電口，可為燈帶供電。

全系搭載高通驍龍8155車機芯片+5G網絡，12+256G大內存，告別老款車機卡頓、延遲，配置了15.6英寸自適應旋轉懸浮大屏（入門版12.8英寸）+8.8英寸全液晶數字儀表，懷擋設計釋放中控空間，操作簡潔又有科技感。還支持四音區連續對話，不用反復喚醒“你好小迪”。全車乘客都能獨立控制車窗、空調、音樂、導航，還能設置寶寶模式、小憩模式、影院模式，一句話切換整車座艙環境。就算車窗全開、車內播放音樂，語音識別依然精準，不會被噪音干擾。

中高配配備16揚聲器高品質音響，搭配全景電動天幕，自帶遮陽簾，夏天不怕暴曬。車內自帶冷暖車載冰箱，短途出游隨時存放飲品。全車保留實體快捷鍵，開車盲操作更安全，同時支持手機APP投屏、多音源同時播放。手機藍牙鑰匙+ NFC無感進入，不帶實體鑰匙也能開車門。遠程啟動空調、查看電量、預約閃充，還能實時查看車輛定位，夏季提前開好座椅通風，上車就是舒適溫度。整車支持OTA在線升級，后續不斷新增功能，硬件長期不過時。

值得一提的就是，全系標配天神之眼C輔助駕駛，29顆傳感器，高速自動領航+全場景自動泊車，窄車位、斷頭路輕松入庫。選裝激光雷達版本，解鎖城市領航，路口自動通行，泊車事故廠家兜底。

客觀說一點小不足：車內硬塑料稍微有點多，高速風噪控制一般，但是對比這個價位，完全可以包容。

全文總結：空間升級成SUV，動力從前驅升級后驅，再加上800V閃充+一整年免費充電福利，新款元PLUS把家用純電核心的空間、動力、補能三大問題全部解決了。如果預算12-15萬想買一臺省心耐用的家用純電SUV，真的可以重點看看它。

大家覺得這臺新款元PLUS值得入手嗎？你更看重續航還是免費充電權益？評論區一起聊聊。