近期，俄總統普京在俄羅斯航空業發展會議上表示，全球僅有四國能夠獨立自研、制造全系列航空發動機，分別是俄羅斯、美國、英國、法國。普京說，“能夠自主研發和制造全系列的軍用和民用飛機，是衡量一個國家科研工業實力、技術獨立性和工業主權的關鍵指標之一。”

對此，俄羅斯衛星通訊社報道稱，自2022年以來，俄羅斯已推出多款完全國產化的發動機，其中包括適配MC-21客機的PD-14大涵道比發動機，以及搭載于蘇-57五代戰機的177S新型軍用航發，夯實了俄羅斯的航空工業根基。

從事實上來講，普京闡述的標準，當前的中國的確沒有達到。因為普京舉了民用飛機發動機和軍用飛機發動機的例子。當前的中國航空工業，在發動機領域實現了突破，但主要集中在軍用領域，在民用發動機領域相對滯后。

目前，國產渦扇-10“太行”系列大推力發動機已批量列裝，適配我國四代、四代半主力戰機，技術成熟、可靠性高。專為殲-20隱身戰機量身打造的渦扇-15“峨眉”第四代小涵道比矢量航發，也已正式服役，補齊了我國五代戰機的最后一塊動力短板；

除此之外，適配殲-35的渦扇-19中型航發、運-20大運搭載的渦扇-20大涵道比航發、直-20配套的渦軸-10發動機，全部實現完全自主研發、批量裝機，核心技術全面突破，躋身全球先進行列。

但不可否認的是，民用航空發動機仍是我國當前的短板。現階段，國產C919大型客機的主力動力，依舊采用美法合資CFM公司的LEAP-1C航發，我國自研的長江-1000A民用航發還沒有完成最終裝機服役與商業化應用。也正是這一缺口，讓普京的“四國論”有了表面的事實依據。

但深究背后，我國民用航發遲遲沒有大規模裝機替代進口產品，絕非技術能力不足，而是基于市場化、國際化布局的戰略取舍。

當前，為C919量身打造的長江-1000A大涵道比航發，已完成核心技術攻堅，正沖刺適航取證關鍵階段，預計今年三季度實現首架裝機交付。

該發動機核心工藝精度達到國際頂尖水平，渦輪葉片微米級孔洞誤差嚴格控制在1%以內，可完全匹配未來數年數百架C919的量產需求，具備替代進口航發的硬件實力。

而定位更高端、適配C929遠程寬體客機的長江-2000航發，性能更是對標國際頂級水準，最大推力達35.2噸，涵道比高達21，零部件國產化率突破95%，燃油效率較同級別進口發動機提升15%，目前已完成全狀態高空臺試驗，累計穩定運行超3000小時，技術成熟度持續提升。

既然技術已然達標，為何遲遲不裝機替代進口發動機？

核心癥結在于全球民航適航體系的壁壘。民用客機不同于軍用戰機，想要進入全球市場開展商業運營、實現出口貿易，必須獲得美國聯邦航空局FAA與歐洲航空安全局EASA的國際適航認證。

在美西方對華技術封鎖、產業打壓的背景下，西方航空巨頭絕不甘心中國民航產業搶占全球市場份額，長期通過適航認證對我國百般刁難。

為打破壁壘、順利拿到國際適航通行證，我國階段性搭載進口航發，通過核心零部件的利益捆綁，降低西方對C919的準入忌憚、打通國際市場通道。

這是“以市場換準入、以時間換空間”，等適航認證落地、國產民航品牌站穩腳跟，國產航發全面替代進口產品將水到渠成。

一來，彰顯俄羅斯科技強國的地位和形象。近年來，俄羅斯受產業結構固化、技術迭代滯后等因素影響，在人工智能、新能源、高端制造、電動汽車等新興科技領域，已大幅落后于中國和西方發達國家，全球科技話語權持續弱化。

普京亟需抓住航發這一俄羅斯為數不多的傳統優勢領域，強化自身技術壁壘優勢，對外彰顯俄羅斯深厚的工業底蘊與核心技術實力，打破“俄羅斯科技全面衰落”的輿論認知，維系大國科技地位。

二來，擺脫“離開中國就一無是處”的輿論困境。俄烏沖突爆發后，俄羅斯遭遇美西方全方位、無死角制裁，經貿、能源、外交等多個領域承壓，對中國的合作依賴度大幅提升。國際輿論頻繁炒作“俄羅斯離不開中國”“俄羅斯淪為中國附庸”等言論，嚴重損害俄羅斯的大國尊嚴與國際形象。

普京亮出航發這一“獨有優勢”，將中國排除在頂級航發自研國家行列之外，是向全球證明：俄羅斯并非單方面依附中國，依舊掌握著中國還沒有完全突破的核心尖端技術，中俄合作是平等互利、優勢互補的雙向協作，而不是單方面的依附與幫扶，以此挽回大國顏面。

三來，掩蓋自身航發短板，揚長避短穩定信心。普京此番看似凸顯俄羅斯航發優勢，實則掩蓋了自身產業的諸多困境。俄羅斯航空工業長期依賴蘇聯遺留底蘊，多年來少有突破，處于“吃老本”狀態。

尤其在航發關聯的艦船燃氣輪機領域，短板尤為突出：蘇聯時期的燃氣輪機研發生產基地位于烏克蘭，沖突爆發后，烏克蘭斷供相關設備與技術，俄羅斯自研進度滯后，直接導致22350型護衛艦等新型戰艦交付延期，拖累整體軍工產業發展。

反觀中國，航發產業已實現軍民領域協同突破、迭代升級，整體技術水平、產業化速度、迭代創新能力已全面趕超俄羅斯。普京回避中俄航發產業的實力反轉，強調自身優勢，本質是對內穩定產業信心、對外維持技術優越感的輿論策略。

“全球僅四國可自研航發”的論斷，是摻雜技術標準、政治、輿論博弈的話術。我國軍用航發已實現全面自主領跑，民用航發也已突破核心技術，只差市場化、國際化落地的最后一步。

對于這番言論，只需看清其背后的大國博弈邏輯，堅定走好我國航空工業自主攻堅的道路即可。