說實話，作為湖北十堰人，西安市的大網紅終南劍客老師，要乘坐西安到十堰的高鐵試驗列車來看我，這刺激了我的神經。

我的第一反應是不能失了禮數，我要先到西安去看他，于是我就想著怎樣從十堰去西安。于是到12306上去買票，才發現根本不可行，因為在西安到十堰的高鐵開通之前，十堰到西安的火車，一般需要6個小時，最快也要5個小時32分。但是現在高鐵還沒開通，網上說月底開通。終南劍客老師現在坐的是試驗列車，所以我要到西安去看他，不大可能。

要知道，十堰到西安的高鐵線路，長度只有200多公里，幾乎只有十堰到武漢的高鐵線路長度的一半多一點。而十堰到武漢的高鐵，最快就不要兩個小時。所以從十堰到西安，在高鐵開通之前，實在太不方便了。

不方便，那就只能不去啊，那還能怎么著？

這是很自然的一個選擇，很自然的一句話，但是卻一語道破了天機：

交通不方便，有時間的阻隔，很多事情都辦不成。

那反過來說，現在高鐵即將開通只需要一個小時，很多事情就能辦了。

一小時是什么概念呢？其實就是在很多大城市打個的去吃飯的行程。

從6小時到1小時，這是西安到十堰高鐵開通的數學邏輯。

該怎樣描述這一個歷史性的轉變呢？這會兒我有點激動，所以我想矯情一下，我想說：走了4000年。因為4000年的故事都跟這個一小時有關系。

十堰離西安一直都很近，甚至十堰作為湖北省的地級市，距離湖北省府武漢的距離，要明顯大于到西安的距離。

因為近，所以十堰和西安之間一直聯系緊密。

3000年前公元前1046年，武王伐紂，西土8國擁護，十堰這一帶的庸國就是八國之首。西周建立天下，十堰這個地方所屬的庸國功不可沒。

最為重要的是，在周武王討伐商紂王之前，對周圍的諸侯進行了一次測試，也就是公元前1048年周武王率大軍東進，宣稱進行軍事演習，抵達孟津之后，各路諸侯不約而同率兵前來會盟，這極大的堅定了周武王討伐商紂王的決心。史稱孟津觀兵。這其中，十堰這個地方所在的庸國影響力非常大，是周武王討伐商紂王非常重要的盟友，是姜子牙特別依賴的力量。

為什么庸國能夠占據如此重要的分量呢？因為那時候都庸國的地盤，大體就是現在十堰一帶，距離周武王、姜子牙他們的周國的首都鎬京——也就是現在西安城西南灃水一帶，很近。

西周建立以后，出了一個很有名的太師尹吉甫，《詩經·小雅·六月》里說：“文武吉甫，萬邦為憲”，意思是尹吉甫能文能武，是天下的表率。這首詩描述了尹吉甫奉周宣王之命，北伐獫狁并凱旋而歸的事跡。這是尹吉甫的武功。而尹吉甫還是一個大文人，他是《詩經》的采集者和編纂者，《詩經·大雅》中的《崧高》、《烝民》等名篇，相傳出自他手。他因此被稱為“中華詩祖”。而這個尹吉甫就是十堰房縣人。他的俸祿和封地也在十堰所屬的房縣。房縣志記載：尹吉甫“食邑于房，卒葬于房縣青峰山”。至今仍能在房縣青峰山看到“周太師尹吉甫之墓”的石碑。

如果說西周太師尹吉甫出生于房縣是不可選擇的，但是他“食邑于房，卒葬于房”，說明了十堰離西安不太遠，否則就很不方便。因為周太師尹吉甫，大部分時間是在天子身邊的，而不是外面的諸侯。

然而這里的遠近卻是有一番說法的。你說他遠，他真的不遠。你說他近，他真的不近。

這就要說到十堰和西安在歷史上的一個重要聯系就是：流放。

從古到今，有太多的貴族在西安一帶犯了錯，又不至于殺頭，或者有時候是因為一些很尷尬的原因，就被流放到十堰這個地方了。

由于這樣的人特別多，我專挑有名的說。名氣小一點的就不說或者一筆帶過。

最早流放到十堰一帶的名人是堯帝的兒子，就是堯舜禹的那個堯。這個被流放的堯帝的兒子的名字叫丹朱。堯帝死后，舜帝即位，為避嫌，讓堯帝的兒子丹朱遠離權力和政治中心，就把他流放到房陵，也就是現在的十堰房縣。說起來這至少是4000年前的事了。

流放到十堰一帶的最有名的人，應該是唐中宗皇帝李顯，是唐朝的第4個皇帝，武則天的第3個兒子。他第1次登基當皇帝只當了55天，就被他媽武則天廢黜了，貶為廬陵王，流放到十堰房縣。在十堰房縣待了整整14年，到公元698年被召回長安，復立為太子，公元705年第2次登基當皇帝。

接下來要說的應該是李顯的叔叔，也就是李顯的父親李治的哥哥，也就是武則天的大叔子，名叫李泰。他因為跟太子李承乾爭奪太子之位，失敗后，被貶到當時的均州鄖鄉縣，就是現在的十堰市鄖陽區。1958年在鄖陽區馬潭山發現了李泰家族墓群，包括李泰，還有王妃嚴婉、長子李欣、次子李輝四座墓，這是唐代唯一一處京畿之外的王室家族墓地。

唐代被流放到十堰一帶的人還很多，比如：燕王李忠，高陽公主與房遺愛，城陽公主于薛瓘，在均州稱帝的皇子李崇福，在位最短的皇帝李重茂，被吐蕃擁立的皇帝李承宏。

唐代以后，流放到十堰一帶的名人有：

趙匡胤陳橋兵變被取代的后周末代皇帝柴宗訓。宋代開國皇帝趙匡胤之子趙廷美。還有北漢末代皇帝劉繼元。后漢高祖皇帝之弟慕容彥超，后梁太祖的侄兒朱友能，趙匡胤心腹大將田欽祚，北宋開國功臣王彥升。

人數確實不少吧。

我就不列舉了，我們來討論問題：

十堰這個地方為什么屢屢成為貴族的流放地？

其實原因就是有點自相矛盾的兩條——這都跟今天的西安到十堰的高鐵開通有聯系。

第1條是：看得住。十堰離西安比較近有，所以統治者對流放者看得住，不怕他跑了。不然，流放的太遠了，他萬一不知所終怎么辦？

第 2 條：難造反

這就說到最關鍵的問題上了。

在此之前，我想到西安去看望終南老師，坐火車最快還要五個半小時，因為兩地之間有秦嶺等崇山峻嶺阻隔。

在古代，統治者面對犯了錯的貴族，既不想處死他們，又擔心他們起兵造反，便將人流放到這里。但西安與十堰群山阻隔，這些人倘若想起兵造反、襲擊都城，從十堰去往西安路途艱險，幾乎難以實現，所以統治者對此還算放心。

歸納一下：歷史上定都西安的帝王，屢次將獲罪貴族流放至十堰，這也道出了十堰與西安之間十分尷尬的地緣關系 —— 地理距離看似相近，通行路途卻無比遙遠。

通俗點說就是：我總能吹到你吹過的風，卻始終嘗不到你常吃的 biángbiáng 面。

而隨著西安至十堰高鐵開通，往返兩座城市只需要一小時，從前的路途難題便迎刃而解。

所以，往后十堰和西安之間，勢必會迎來諸多新發展，只因交通變得格外便捷。便利的交通，能催生許許多多新機遇，旅游便是其中一大板塊。

西安是旅游強市，十堰同樣是知名旅游城市。道教、武術雙料名山 —— 武當山，坐落于十堰；亞洲最大人工淡水湖 —— 太極湖，也在十堰境內。十堰還有距今 100 萬年的鄖縣人頭骨化石遺址、距今 8600 萬年的恐龍化石遺址；有牛郎織女相會之地 —— 天河，有女媧補天圣地 —— 女媧山，還有陶淵明《桃花源記》中記載的武陵縣，以及當地的桃花源。這件事雖存在部分爭議，但相關證據確鑿。

如此一來，跨城游玩就成了順理成章的事。在西安觀光游覽過后，只需一小時車程就能抵達十堰，繼續游玩賞景；反過來也一樣，在十堰盡興游玩之后，一小時便可奔赴西安休閑。

舉個例子：你在西安游玩一整天，吃完晚飯，再花一小時趕到十堰留宿，第二天就能接著游覽十堰；反之，你在十堰玩足一天，吃完晚飯再動身前往西安，抵達后也不會耽誤夜間休息，保證能在 10:00 以前入睡。

事情就這么簡單，因為一個小時可到。

除了旅游，十堰和西安的產業對接也是大有前途，其中一定蘊含商機。敏感的商人應該先下手為強。

我隨便舉個例子。

十堰雖然是一個地級市，但卻是東風汽車的發源地，被譽為“中國商用車之都”，是全國汽車產業鏈最完整、產業集群度最高的地區之一，是北京、上海之后的全國汽配市場三大價格信息平臺之一。目前十堰擁有汽車整車企業12家，專用車企業56家，零部件企業3167家。從基礎零部件到核心動力總成，3萬多個汽車零部件均可以在十堰本地配套。正所謂“十里車城，千億產業”。

當然十堰也有自己的痛點，比如高端研發能力還有待提高，人才有結構性短缺，產業面臨新能源、智能化轉型的壓力比較大。那西安有什么呢？這些東西西安都有優勢啊，比方說西安的科教資源非常豐富。

西安交大是我國頂尖的理工高校，車輛工程專業連續排名全國第二，機械工程學院匯聚強大的師資力量。當然還有長安大學、西安汽車職業大學、西北工業大學等知名高校，這都是十堰所需要的。而十堰也是這些高校施展才能地廣闊天地之一。

這個事情要是對接好了，到處都是錢啊！

關鍵是方便啊，過來過去只有一小時。

而對于我來說。最現實的是，如果有什么問題需要當面向終南老師討教，坐個高鐵一個小時就過去了。

其實我從十堰去西安找終南老師，就相當于從西安的某一個稍微偏一點的地方，打個的去找他，時間是差不多的。

我認為這叫做：打著“高的”去西安，打著“高的”來十堰——高鐵的士,中國專有。