來源：市場資訊

（來源：亞汽聯卡車網）

作為新能源卡車市場中體量最大的新能源輕卡，在2026年4月呈現了同環比雙增，且實現了反超”金三”的良好業績！

那么接下來的2026年5月，國內新能源輕卡市場表現咋樣？

根據終端上牌數據，2026年5月國內新能源輕卡銷售2.01萬輛（含3.5噸-6噸車型，下同，不含出口）環比微降0.3%、同比大增42%。

2026年1-5月國內新能源輕卡累計銷售7.68萬輛，累計同比增長36%，累計同比增速比前4月擴大了2個百分點，呈現持續向好趨勢。

現對2026年5月國內新能源輕卡市場特點進行簡析。

同比增42%，環比微降0.3%

根據終端上牌數據，2026年5月國內新能源輕卡銷售2.01萬輛（20057輛），同比增長超4成（42%），環比微降0.3%，呈現了同比大漲、環比基本持平的發展態勢。

今年5 月新能源輕卡同比大漲 42%，核心是去年同期市場基數偏低，疊加多重利好持續釋放。

一是各地老舊貨車以舊換新政策落地，國四燃油輕卡淘汰加速，車隊、個體戶優先換電車；

二是燃油成本長期偏高，新能源輕卡跑城配每天能省下不少油費，長期運營更劃算；

三是城里電車有路權優勢，不限行，快遞、生鮮配送剛需穩定；同時車企新款長續航車型批量上市，電池價格回落，購車門檻降低，去年 5 月沒有這么多利好，對比之下今年漲幅明顯。

環比僅微降 0.3%，屬于正常小幅波動，市場整體依舊平穩。

4 月車企集中沖刺季度銷量，經銷商優惠力度更大，不少客戶提前下單，小幅透支了 5 月部分需求；5 月趕上勞動節小長假，門店銷售、上牌工作日變少，批量采購節奏放緩；另外 4 月多家物流車隊集中批量采購，拉高了上月銷量，5 月回歸常規散戶零售，訂單量輕微回落。

整體來看，今年5月環比下滑幅度極小，說明城配電動化趨勢沒變，市場需求根基穩固。同比大幅增長代表油換電長期趨勢明確，短期月度小幅起伏只是季節、促銷節奏帶來的正常現象，不影響新能源輕卡持續滲透的大行情。

銷量創史上同期第一

居史上各月銷量第三

近5年5月新能源輕卡銷量走勢（數據來源：終端上牌信息）

上圖可見：

2026年5月國內新能源輕卡銷量2.01萬輛，創近5年同期最高。由于2022年之前各年份的5月新能源輕卡銷量基數都較低或沒有銷量，因此完全可以斷定，2026年5月新能源輕卡銷量創下史上同期最高。

截圖1，近5年各月我國新能源輕卡月度銷量走勢（數據來源：終端上牌）

根據截圖1可知，2026年5月的新能源輕卡銷量2.01萬輛，在近5年各月銷量中居第二（僅比2025年12月和2026年4月的銷量低），由于在2022年之前的任何年月份的新能源輕卡銷量均未有超越1萬輛，因此完全可以斷定，2026年5月的國內新能源輕卡銷量也創下史上各月銷量第三！

今年5月新能源輕卡銷量能沖上史上月度前三，是城配剛需、用車成本、政策產品多重利好疊加的結果。眼下快遞、生鮮、商超配送持續旺季，城市貨運需求穩定，個體戶、中小型物流車隊集中置換老舊柴油車，構成穩定基本盤。柴油運營成本長期偏高，電車每公里花費僅燃油車三分之一，長期跑車能省下大額開支，加上多數城市給新能源貨車不限行、優先通行路權，散戶換車意愿持續走高。各地老舊貨車淘汰補貼持續落地，車電分離、低首付金融方案降低購車門檻，各大品牌大電量長續航車型全面鋪貨，續航焦慮大幅緩解，拉動整體銷量走高。

前5月累銷中

純電動壟斷程度同比更強，混動領跌

表1，根據終端上牌信息，按技術路線劃分，2026年1-5月新能源輕卡銷量、占比及占比同比增減：

上圖表顯示，在2026年1-5月各動力新能源輕卡車型銷量占比及占比同比增減看：

純電動輕卡累計銷量7333輛，市場占比95.5%，處于絕對的壟斷地位，占比同比增加3.96個百分點，是占比同比增加最多、也是占比同比唯一增加的細分車型；說明純電動輕卡壟斷地位同比更強；

混動輕卡累計銷售3325輛，居第二，市場占比3.96%，占比同比減少3.71個百分，也是占比同比減少最多的細分車型而領跌；

燃料電池輕卡累計銷售131輛，居第三，市場占比0.25%，占比同比減少0.25個百分點，是占比同比減少第二多的細分車型，說明目前燃料電池輕卡市場也正處于萎縮之中。

總之，在2026年1-5月國內新能源輕卡各技術路線車型銷量中，純電動是居于絕對的壟斷地位、且是占比同比增加最多的細分車型，其壟斷程度更強。主要原因就是純電動技術成熟、充電方便，推廣成本更低，應用場景最廣，且能實現零排放。而混動及燃料電池車車型均屬于小眾車型，且越來越呈現頹勢，特別是燃料電池車型推廣成本高，加氫站少，導致推廣難度加大。

前10車企同比9增1降，奇瑞商用車領漲

表2，根據終端上牌數據，2026年5月我國新能源輕卡銷量前10車企排行及市場占比：

上圖表顯示：在2026年5月新能源輕卡TOP10銷量及同比、占比中：

福田汽車與遠程新能源商用車銷量均超3000輛，且相差不多，大有爭奪行業第一的趨勢和實力；福田汽車以微弱優勢奪冠，遠程居第二；二者同比分別增長40%和-10%，均跑輸大盤；市場占比分別為16.6%和15%；

上汽躍進銷售2430輛，列第三，同比大漲198%，增速居行業第二，跑贏大盤，表現較好，市場占比12.1%。

其余品牌銷售均在2000輛以下，市場占比均小于9%。

總之，在2026年5月國內新能源輕卡競爭格局中：福田遠程爭冠，前10車企同比9增1降，奇瑞商用車領漲(238%)。

前5月累銷：遠程 福田 躍進居前三

表3,2026年1-5月新能源輕卡銷量TOP10排行（數據來源：終端上牌）：

上表顯示：在2026年1-5月新能源輕卡累計銷量TOP10中：

遠程新能源商用車累計銷售1.26萬輛，奪冠，同比小增2%，跑輸大盤，市場占比為16.4%，占比同比減少5.4個百分點；是占比同比減少最多的車企。

福田累計銷售1.10萬輛，居第二；同比增長15%，跑輸大盤；市場占比14.3%，占比同比減少2.7個百分點；是占比同比減少第二多的企業；

上汽躍進累計銷售7748輛，居第三，同比大漲87%，跑贏大盤；市場占比10.1%，占比同比增加2.7個百分點；

其余品牌累計銷售均在7500輛以下。

總體看，2026年1-5月新能源輕卡競爭格局中，遠程福田躍進居前三；前10車企同比全部增長，奇瑞商用車領漲；TOP10市場占比同比8增2減，重汽同比增加最多。

1-5月:深圳破2萬輛強勢領跑

廣州 上海分列二三

根據終端上牌數據，2026年1-5月國內新能源輕卡前10城市掛牌銷量：

上圖可見，在2026年1-5月國內新能源輕卡城市流向中，深圳唯一破2萬輛，可謂一家獨大，強勢領跑；廣州上海分別位居第二、第三。TOP10城市累計銷量46127輛，累計占比超6成（60.1%），可見前10城市市場集中度很高。

綜上分析，2026年5月國內新能源輕卡市場表現較好，且特點鮮明。接下來的6月新能源輕卡將如何表現？

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