北京
2023年，一名71歲的女性喬娜·斯托里下車指揮交通，因太陽(yáng)眩光引發(fā)的事故導(dǎo)致車流混亂。一輛特斯拉Model Y駛來(lái)，當(dāng)時(shí)車輛正運(yùn)行著該公司名為“完全自動(dòng)駕駛”的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。斯托里被撞身亡，隨后她的女兒對(duì)特斯拉和司機(jī)提起了訴訟。
彭博社率先報(bào)道，特斯拉已就此事達(dá)成和解，但未披露具體條款。這家電動(dòng)車制造商在法律層面結(jié)束了這起家庭訴訟，卻未能終止聯(lián)邦層面的排查。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）早在2024年就對(duì)特斯拉的FSD（監(jiān)督版）軟件展開調(diào)查。起因是四起在低能見(jiàn)度條件下發(fā)生的車禍報(bào)告，其中就包括斯托里遭遇的碰撞。當(dāng)時(shí)該機(jī)構(gòu)直指核心問(wèn)題：這套駕駛輔助系統(tǒng)能否“檢測(cè)并適當(dāng)應(yīng)對(duì)降低的道路能見(jiàn)度條件”，比如“太陽(yáng)眩光、霧氣或揚(yáng)塵”。
這項(xiàng)調(diào)查在2026年3月升級(jí)為工程分析。NHTSA在報(bào)告中寫下了一句話，直指系統(tǒng)設(shè)計(jì)隱患：“現(xiàn)有事故數(shù)據(jù)引發(fā)擔(dān)憂，即特斯拉的退化檢測(cè)系統(tǒng)，無(wú)論是原始部署版本還是后續(xù)更新版本，在眩光和揚(yáng)塵等能見(jiàn)度下降條件下，未能檢測(cè)到和/或適當(dāng)警告駕駛員。”此番表述意味著監(jiān)管機(jī)構(gòu)已從個(gè)案追查轉(zhuǎn)向?qū)Φ讓铀惴ǖ墓こ虒彶椤?/p>
和解雖結(jié)束了家屬的訴訟，但升級(jí)后的聯(lián)邦調(diào)查還未關(guān)閉。對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，可能面臨一系列后果，其中一個(gè)選項(xiàng)就是召回。此外，2025年10月，該機(jī)構(gòu)還對(duì)FSD展開了另一項(xiàng)調(diào)查，原因是有報(bào)告指出軟件導(dǎo)致車輛闖紅燈或駛?cè)脲e(cuò)誤車道。
一邊是民事和解迅速收?qǐng)觯贿吺锹?lián)邦調(diào)查持續(xù)加碼。前者或許為特斯拉避免了更復(fù)雜的庭審披露，后者則在工程層面挑開了系統(tǒng)應(yīng)對(duì)退化能見(jiàn)度條件的軟肋。兩份檔案不同的進(jìn)度，勾勒出的仍然是同一個(gè)不確定的問(wèn)題：當(dāng)傳感器看不清路時(shí)，算法到底會(huì)不會(huì)主動(dòng)示警。
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