四川
皇家海軍飛行員在本月早些時候發(fā)生致命墜機事故前，曾抱怨自己“工作過度”，所駕駛的直升機也“極不可靠”。據(jù)《每日郵報》披露，教官們也曾要求為學員爭取更多訓練時間，但在那起致命事故中，3名機組人員死亡，一架老舊的“灰背隼”直升機墜毀。
一名來自涉事皇家海軍航空站的內(nèi)部人士26日晚表示，學員正被匆忙推進課程，安全正因趕進度而受損。這名要求匿名的消息人士稱，為了完成高級軍官設定的期限，軍官們的工作時長已超過規(guī)定，而直升機又反復發(fā)生故障。
他說：“遇難者家屬應該知道真相。他們不斷逼迫我們，直到我們撐不住。錯誤會發(fā)生，而錯誤是致命的。”“我們過度勞累，身心疲憊。我們對自己和公眾都構成危險。我們也有家人，而我們這個群體在18個月里已有4人死亡，這太過分了。”
“學員沒有得到正確訓練，他們是被趕著完成課程的。”“飛行員普遍擔心，沒有人會為他們撐腰。他們覺得自己是可以被犧牲的，高級軍官根本不關心下面的人。”“即便發(fā)生了最新這起墜機，他們?nèi)员灰蠡謴蛨?zhí)勤。不是他們自己沒準備好。安全正在被犧牲，而‘灰背隼’直升機又極不可靠。”
機上3人全部遇難，其中包括課程教官。根據(jù)這名爆料者的說法，蓋森當時為確保學員按時取得資格，額外執(zhí)行了更多架次飛行任務。這名消息人士稱，蓋森是一名出色的教官，但他提出的安全擔憂被忽視了。
遇難者家屬目前正持續(xù)收到調(diào)查進展通報。有關方面也已采取措施，安撫空勤人員。皇家海軍指揮官在發(fā)給悲痛家屬的電子郵件中寫道：“該中隊已舉行一系列工程和空勤人員論壇，以便就我們可以作出的流程改進展開公開、坦誠的討論。這些討論已促成一些立即實施的調(diào)整。”
費舍爾遇難時，正處于飛行訓練的最終考核階段。根據(jù)國防消息人士的說法，她原本即將獲得飛行員徽章。蓋森于2008年以作戰(zhàn)飛行員軍官身份加入皇家海軍，曾在挪威、約旦和阿富汗執(zhí)行支援英國突擊隊行動的飛行任務。
去世時，他擔任駐薩默塞特約維爾頓皇家海軍航空站846海軍航空中隊作戰(zhàn)轉(zhuǎn)換飛行指揮官。失事直升機于2002年開始服役。皇家海軍其他“灰背隼”直升機的服役年代也大致相同。這名爆料者還說：“由于飛機不可靠，課程進度已經(jīng)落后。很多時候，飛機根本無法啟動，各項液位和讀數(shù)也不正常。因為工程、機械或技術問題，飛行任務幾乎每天都在取消。”
“飛行員對于恢復執(zhí)勤感到焦慮。他們想看到墜機調(diào)查報告。如果沒有足夠的空勤人員，飛行任務將無法繼續(xù)。”“自事故發(fā)生以來，關于工作條件的投訴已經(jīng)很多，尤其涉及飛行時長、被迫在接近時限的狀態(tài)下飛行，以及為了讓課程按時完成而在天氣條件不佳時仍得起飛。
事故當天，我們是在惡劣天氣中被迫升空的。”“此前關于飛機不適航、學員尚未準備好畢業(yè)的投訴，都被高級軍官否認了。必須作出改變。”國防事故調(diào)查局已完成初步分流調(diào)查。這起事故接下來將接受軍種調(diào)查，整個過程可能需要數(shù)月才能完成。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
