四川
入華21年、賣出325萬(wàn)輛后，斯柯達(dá)從國(guó)內(nèi)黯然退場(chǎng)。離開曾經(jīng)連續(xù)9年銷量第一大市場(chǎng)，捷克品牌依然活躍：去年全球交付104.39萬(wàn)臺(tái)，是近6年的銷量巔峰，同比增長(zhǎng)12.7%，成為歐洲銷量季軍。今年第一季度，斯柯達(dá)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，最大推力源自新能源，Elroq、Enyaq在歐洲暢銷電車分列第二和第五，近乎翻倍的銷量證明斯柯達(dá)轉(zhuǎn)型的成就。
斯柯達(dá)趁勢(shì)而上，基于MEB+平臺(tái)推出旗艦純電SUV：Peaq。它照搬VISION 7S概念車設(shè)計(jì)，擁有4874、1867、1664mm長(zhǎng)寬高，2965mm軸距布置三排七座，尺寸超越柯迪亞克（參數(shù)丨圖片），成為捷克品牌迄今最大的車型。
Peaq設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和Epiq相仿，梯形下進(jìn)氣格柵、凹字型中網(wǎng)，將是斯柯達(dá)新能源家族化元素，只是Peaq的LED矩陣光源更復(fù)雜，日行燈還做了貫穿效果，與車尾纖細(xì)的T型燈組呼應(yīng)。
改為字母車標(biāo)后，Peaq的機(jī)蓋保留傳統(tǒng)立體筋線，雖然車身底部和輪眉有黑色飾板點(diǎn)綴，但整車沒有柔和的曲線覆蓋，也沒有行李架裝飾，高腰線讓側(cè)窗有些局促，跨界車的比例讓我想起沃爾沃XC70，結(jié)合主動(dòng)進(jìn)氣格柵、隱藏門把手、后擾流翼和19-21英寸低風(fēng)阻輪輞，斯柯達(dá)把風(fēng)阻系數(shù)降低到0.249。
斯柯達(dá)為Peaq打造的內(nèi)飾也有沃爾沃風(fēng)采，首次使用13.6英寸豎向中控屏特立獨(dú)行，保留方向盤和空調(diào)的物理按鍵好評(píng)，不過使用懷擋的同時(shí)，Peaq還有啟動(dòng)按鍵，體現(xiàn)出斯柯達(dá)懷舊的一面。為了環(huán)保，捷克人使用織物或人造革材質(zhì)，車內(nèi)外再生材料堆了50kg。不過除了氛圍燈、座椅加熱，Peaq還可以選裝座椅通風(fēng)/按摩/腿托，前排扶手藏著折疊小桌板，擁有16揚(yáng)聲器Sonos音響和手機(jī)無(wú)線快充，斯柯達(dá)還用上9個(gè)分區(qū)的電致變色天幕，2.1平米面積又創(chuàng)品牌之最，至于能自動(dòng)變道、遙控泊車的駕駛輔助系統(tǒng)則是選配。
儲(chǔ)物方面，Peaq有37L前備箱，七座時(shí)后備箱容積299L，五座狀態(tài)下拓展到935L，結(jié)合第三排能坐成年人的空間來(lái)看，實(shí)用性不差。
被大眾傳染的斯柯達(dá)，給Peaq提供后輪五連桿懸架同時(shí)用上鼓剎，不知?dú)W洲消費(fèi)者是否介意。標(biāo)配后軸永磁同步電機(jī)，150kW、350N.m的60版搭載總?cè)萘?3kWh三元鋰電池，零百加速8.4s，WLTP續(xù)航超450km。90則升級(jí)91kWh電池，電機(jī)功率提高到210kW、545N.m，零百加速7.1s，WLTP續(xù)航超640km。頂配90X增加前異步電機(jī)后，功率只多10kW，零百加速6.7s，續(xù)航反而減少30km，意義不大。
Peaq在德國(guó)含稅4.99萬(wàn)歐元起步（折合人民幣39萬(wàn)元左右），大電池版本要6.1萬(wàn)歐元以上，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說，斯柯達(dá)的退出太及時(shí)了。
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瀾歸序
