北京
SUV制造商Slate的首席執(zhí)行官Peter Faricy聲稱(chēng)，公司的每一款電動(dòng)皮卡都將實(shí)現(xiàn)正毛利率。他對(duì)CNBC表示，即便是這個(gè)新的起步價(jià)，每輛卡車(chē)在扣除直接成本后都有利潤(rùn)。聽(tīng)起來(lái)很神奇，但邏輯其實(shí)很直接——實(shí)際成交價(jià)并沒(méi)有當(dāng)初吹風(fēng)時(shí)那么低，而且其他車(chē)企當(dāng)標(biāo)配白送的東西，在Slate這里全部變成了付費(fèi)選裝。
本周早些時(shí)候，這家由貝索斯投資的電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)終于公布了入門(mén)電動(dòng)皮卡的正式定價(jià)，比潛在客戶(hù)最初的預(yù)期貴了一截。這款雙門(mén)皮卡最初亮相時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦還有7500美元的電動(dòng)車(chē)退稅，當(dāng)時(shí)標(biāo)價(jià)27500美元，抵扣后能壓到20000美元這個(gè)誘人整數(shù)。18萬(wàn)人紛紛掏出50美元定金排上了隊(duì)?，F(xiàn)在聯(lián)邦退稅沒(méi)了，Slate不得不把起售價(jià)調(diào)整到24950美元，還沒(méi)算運(yùn)費(fèi)。
這個(gè)起步價(jià)比本田思域、起亞K4、豐田卡羅拉和大眾捷達(dá)都貴。不過(guò)那些是轎車(chē)，Slate好歹是皮卡，還能選裝改成SUV，按說(shuō)性?xún)r(jià)比應(yīng)該不錯(cuò)。可偏偏比它還便宜的還有別克Envista、起亞Seltos、雪佛蘭Trax和日產(chǎn)Kicks，全是掀背或跨界車(chē)，后備箱空間也不差。更要命的是，人家這些車(chē)出廠(chǎng)就帶音響、電動(dòng)車(chē)窗、門(mén)板儲(chǔ)物格和扶手箱。Slate上想要這些？加錢(qián)，而且還得自己裝。電動(dòng)車(chē)窗更是連加錢(qián)的機(jī)會(huì)都沒(méi)了，官方說(shuō)以后可能重新上架，但現(xiàn)在完全沒(méi)準(zhǔn)話(huà)。
Slate的品牌賣(mài)點(diǎn)就是復(fù)古的極簡(jiǎn)皮卡，致敬老派工具車(chē)，這個(gè)定位本身沒(méi)問(wèn)題。但極簡(jiǎn)和什么基礎(chǔ)舒適配置都沒(méi)有完全是兩回事。如果Slate改行做球鞋，鞋帶大概率都會(huì)算成選裝件。可偏偏消費(fèi)者吃這一套，那每臺(tái)車(chē)靠選裝件賺出利潤(rùn)來(lái)，也就毫不奇怪了。
按Faricy的說(shuō)法，Slate在2027年前就能在稅息折舊及攤銷(xiāo)前實(shí)現(xiàn)盈利。目前Rivian和Lucid都還在虧幾十億美元，能正經(jīng)說(shuō)自己要賺錢(qián)的電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)，還真沒(méi)幾個(gè)。
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