大家好，這里是《北美洲那些事兒》系列，今天繼續(xù)聊聊北美洲的事兒。

巴拿馬運(yùn)河上每天三十多艘貨輪依舊按部就班排隊(duì)過閘，水面看似平靜，可水下的較量已經(jīng)擺上桌面。

中巴之間這場新爭端究竟因何而起？方便旗業(yè)務(wù)背后又埋著怎樣的隱患？方便旗業(yè)務(wù)是指海上航行的商船所懸掛的便利旗幟。

之所以被稱為方便旗，是因?yàn)榧幢愦瑬|并非巴拿馬人，巴拿馬收取的費(fèi)用也較為低廉，要求也相對較少，所以大家都選擇前往巴拿馬注冊。正如如今常見的帕勞，甚至此前的蒙古，作為內(nèi)陸國家也涉足此項(xiàng)業(yè)務(wù)，令人難以置信。

原因在于大家看到巴拿馬從中獲利頗豐，便紛紛效仿。若巴拿馬每年收取一百萬美元，其他國家便收九十萬；若巴拿馬還要干預(yù)些什么事務(wù)，其他國家則更少干預(yù)。

事實(shí)上，巴拿馬幾乎不進(jìn)行任何監(jiān)管。從這一角度來看，中國自然要審視巴拿馬的方便旗業(yè)務(wù)。

因?yàn)槠渲辛驾积R，必須加以梳理，否則就無從知曉究竟有什么進(jìn)入了中國，這實(shí)際上對國家構(gòu)成了巨大的潛在隱患。巴拿馬此事與此前提及的立陶宛、捷克有很大的不同。

為何巴拿馬頑強(qiáng)堅(jiān)持，不肯轉(zhuǎn)身？這實(shí)際上與美國的態(tài)度有關(guān)。

美國此前發(fā)布的國家安全戰(zhàn)略中明確指出，美國要重返西半球，管理好自己所在的美洲地區(qū)。為何如此？

因?yàn)榉叛弁ィ@些都是全球重要的水道，而最關(guān)鍵的便是大家所看到的巴拿馬運(yùn)河。這一點(diǎn)對于美國軍艦?zāi)芊耢`活穿梭于大西洋和太平洋之間至關(guān)重要，因此美國希望掌握這項(xiàng)權(quán)利。

但美國的態(tài)度卻很奇怪。為何奇怪？因?yàn)榘湍民R運(yùn)河有很長一段時(shí)間是由中國通過和記黃埔進(jìn)行管理的，可曾出現(xiàn)過任何問題？

并未出現(xiàn)。如果想要提前通過運(yùn)河，他們會讓你通過，只是按規(guī)收取費(fèi)用而已。如今看來，特朗普想要食言。

但正如此前所提到的，雖然特朗普可能會做出一些妥協(xié)，但管理權(quán)肯定會保留在美國手中，至于他會做出怎樣的妥協(xié)，外界拭目以待。回到巴拿馬這場風(fēng)波，事情發(fā)生在六月下旬的一場大會上。

第56屆美洲國家組織大會于2026年6月23日在巴拿馬城舉行，巴方借東道主之便，開幕式上張嘴便指著中國說事，話還不客氣。

中方派去的是中國駐美大使，他還兼任駐美洲國家組織觀察員。讓駐美大使專門飛一趟，足以說明此事不小。

巴方領(lǐng)導(dǎo)人無端指責(zé)中方對到港船舶開展港口國監(jiān)督檢查，發(fā)表不實(shí)言論。中方代表當(dāng)場沒有繞彎，把話一句一句甩出來——如果契約想撕毀就撕毀，市場規(guī)則說不遵守就不遵守，資產(chǎn)想接管就接管，經(jīng)營者說驅(qū)逐就驅(qū)逐，誰還來投資，誰還來合作。

四個(gè)排比像鼓點(diǎn)，砸在巴方的痛處上。至于為何要查巴拿馬旗船，2026年以來，巴拿馬旗船舶在中國水域連續(xù)發(fā)生多起商漁船碰撞事故，造成多人死亡失蹤。

可全球商船里巴拿馬籍占比本就最大，是行業(yè)第一的方便旗國，基數(shù)大被查比例自然高，把數(shù)字單拎出來抹黑成"專門針對"，懂航運(yùn)的人一眼便能識破。真正讓兩國翻臉的，是港口那筆老賬。

1997年，長和旗下的巴拿馬港口公司拿到巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港25年的特許經(jīng)營權(quán)，后獲續(xù)期。一個(gè)守著運(yùn)河太平洋

這頭，一個(gè)守著大西洋那頭，都是運(yùn)河的咽喉。近30年來雙方合作順暢，不存在任何重大爭議，巴方也從未提出任何抱怨。風(fēng)云突變發(fā)生在年初。

在美國總統(tǒng)特朗普施壓下，巴拿馬最高法院今年1月以所謂"違憲"為由，宣布授權(quán)巴拿馬港口公司運(yùn)營碼頭的合同無效。一紙判決，把簽了二十多年的合約說沒就沒。

中資企業(yè)辛苦經(jīng)營了近三十年的港口資產(chǎn)，說沒收就沒收，跳過商業(yè)仲裁，跳過國際通行的爭議解決路徑，直接拿司法當(dāng)工具，做出來的就是"合法掠奪"四個(gè)字。被搶走家底的長和自然不會咽下這口氣。

該公司聲明稱，在巴拿馬政府非法接管兩個(gè)貨柜碼頭并霸占其資產(chǎn)一個(gè)月后，損失不斷擴(kuò)大，已在國際仲裁中將索賠金額升至20億美元以上。北京也沒干等著。

據(jù)彭博社等外媒披露，中國正采取廣泛的反制措施，已要求國企暫停與巴拿馬就新項(xiàng)目展開談判，并要求丹麥馬士基和地中海航運(yùn)公司立即停止在巴拿馬運(yùn)河的港口運(yùn)營。中國海關(guān)部門也已加強(qiáng)對來自巴拿馬的香蕉、咖啡等進(jìn)口商品檢查。

巴拿馬運(yùn)河之所以讓美國如此惦記，賬要算到能源上。眼下美國本土的頁巖油、液化天然氣正大批往亞洲賣，運(yùn)河是最短最省錢的通道。

把中國擠出去，美方就能在這條"黃金水道"上獨(dú)家說了算。這場風(fēng)波擺出的道理其實(shí)挺樸素：做生意講信用，國家間打交道也講信用。

信用是國際合作的基石，一旦打碎，即便勉強(qiáng)粘合，裂痕也將永遠(yuǎn)存在。回頭看運(yùn)河，水還在流，船還在走，三十幾艘貨輪每天照常通行。

中國駐外企業(yè)的合法權(quán)益，不會因?yàn)檎l的臉色就被擺上談判桌讓一讓。至于巴拿馬，依附他人換來的庇護(hù)從來不長久，能不能在水道上長久立足，要看自己有沒有守住"契約"這兩個(gè)字。

這是本期《北美洲那些事兒》，咱們下期見。