北京
自2024年6月27日開通以來，巴南高鐵線路運力持續擴容增效，兩年時間累計發送旅客2600余萬人。
巴南高鐵北起巴中東站、南接南充北站，全長149公里、橋隧比69.76%、總投資超200億元。作為四川省首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路，巴南高鐵結束了巴中、儀隴不通高鐵的歷史，改寫了川東北革命老區“出行難、行路遠”的困境。
當前，巴中至成都、重慶均可實現兩小時左右快速抵達；待2027年成達萬鐵路通車后，巴中前往成都的通行時長還將進一步縮減至1小時40分鐘。目前線路可直達10個省市、39座城市91個站點，助力老區全面融入成渝“兩小時經濟圈”。
“朝發夕歸、同城生活”成為群眾出行新常態。沿線高校學子通勤時間大幅縮短，群眾跨城通勤、返鄉就業創業的壁壘進一步打破。往返成渝、珠三角（廣州南）、長三角（杭州東）客流持續增長，多數通勤人群可實現當日往返。
通車兩年來，巴南高鐵從單一交通通道轉型為區域發展核心引擎，推動人流、物流、資金流、信息流在川東北革命老區加速匯聚，將區位優勢全面轉化為高質量發展勝勢。
巴南高鐵串聯起川陜革命根據地紅軍烈士陵園、朱德故里、張思德紀念館等12處紅色地標與8個國家級生態景區，推動“紅色研學+生態旅游”深度融合。沿線光霧山、米倉山等生態景區客流持續增長，2025 年沿線景區合計接待入園游客近 400萬人次，同比增速超 16%。今年一季度，光霧山、米倉山景區游客量同比分別增長 16.79%、24.56%，文旅市場熱度持續攀升。
依托高鐵帶來的客流輻射，通江銀耳、南江黃羊、儀隴大米等17種地方標志產品銷路持續拓寬，特色產品知名度持續提升。眾多產品線上線下銷售網絡加速覆蓋全國，有效帶動農戶增收，為鄉村振興注入強勁動能。
高鐵進一步推動巴中、南充深度融入成渝地區雙城經濟圈，構建起“成渝 + 川東北”聯動發展新格局。兩年來，沿線落地投資項目176個，總投資1582.9億元，產業協作效率持續提升。巴中經開區、南充臨江新區借助交通紅利提速發展，區域 GDP 保持平穩增長，發展動能持續增強。
（中國日報四川記者站 編輯：彭超 來源：蜀道鐵路投資集團 供圖：巴中文旅示范區、儀隴融媒）
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