四川
誰能想到，曾創(chuàng)下質(zhì)量神話巔峰的“德國制造”，會捅這么大簍子。又有誰能想到，他們會把鍋甩到中國頭上，還借此要加大對中國的制裁。
最近德國鐵路因大范圍技術(shù)故障，全國停運(yùn)兩個多小時，導(dǎo)致大量旅客滯留。哪怕在鐵路晚點(diǎn)甚至停運(yùn)成為常態(tài)的德國，這也是一起史無前例的重大事故。而“嚴(yán)謹(jǐn)”的德國人，不僅沒有反思，反而第一時間把臟水潑向中國。
基民盟議員塞韋特接受采訪時表示，“一個根本性的問題是，德國在關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，嚴(yán)重依賴中國制造的零件，安裝了許多中國制造的組件”。綠黨議員馮·諾茨也聲稱，“德國鐵路公司的系統(tǒng)中有很多零件，都是來自那些蓄意監(jiān)控并破壞我們關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的國家。”
他們得出了一個結(jié)論，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)對中國制造的制裁。還假惺惺地說“這不是針對哪家制造商，而是像中國這樣的國家，根本缺乏可信度。”
這就讓人費(fèi)解了，此次全國鐵路癱瘓，是因?yàn)榭刂浦行暮土熊囁緳C(jī)突然失去無線電通訊，而事發(fā)時，德國正在對GSM-R無線電系統(tǒng)核心組件進(jìn)行維護(hù)。GSM-R無線電系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是上世紀(jì)90年代歐洲開發(fā)的，德國在本世紀(jì)初開始大范圍推廣，雖然系統(tǒng)里用了華為的設(shè)備，可也只是一部分，畢竟華為只是該系統(tǒng)在德國北部的網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商，南部最重要的供應(yīng)商是芬蘭的諾基亞。這是怎么在沒有證據(jù)的情況下，突然把矛頭拐向中國的？
真要怪的話，得怪那些只顧搞意識形態(tài)的政客。
德國政府要求鐵路系統(tǒng)拆除華為設(shè)備，德鐵明確表示這會給鐵路系統(tǒng)造成沉重打擊，可政府就是不聽，宣稱這是“保護(hù)通訊系統(tǒng)”的必要措施。而且在他們的阻撓下，德國鐵路通信系統(tǒng)的升級也遙遙無期。
GSM-R無線電系統(tǒng)功能有限，已經(jīng)有點(diǎn)落伍了，為此德國鐵路曾計(jì)劃將通信系統(tǒng)升級成FRMCS，這是一種基于5G技術(shù)的全新系統(tǒng)。而根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查，德國在5G無線接入網(wǎng)絡(luò)設(shè)備方面更“依賴”華為，至少約六成設(shè)備要由華為供應(yīng)。在強(qiáng)烈的政治壓力和“去華為”風(fēng)險(xiǎn)下，德國鐵路陷入觀望，導(dǎo)致升級計(jì)劃遲遲無法全面展開。
要不是政客干擾，德鐵能淪落到如今這個地步？能出現(xiàn)這么大的事故？就這他們還空口無憑，說出現(xiàn)事故都怪中國，甚至要以此為由，盡快加大對中國的制裁力度。他們之所以這么急，是因?yàn)榻衲昴瓿鯕W委會就提交了一項(xiàng)法案，禁止歐盟成員國使用華為、中興等中國公司的技術(shù)和設(shè)備。可迄今為止，只有極少數(shù)國家聽從要求，把中國制造商完全排除在5G移動網(wǎng)絡(luò)之外。
于是那些口口聲聲說中國通信企業(yè)存在安全風(fēng)險(xiǎn)、試圖以此遏制中國影響力的政客徹底急了，不肯放過任何一次抹黑、攻擊中國的機(jī)會。以至于連全國鐵路停運(yùn)這種史無前例的“人禍”，都被他們拿來當(dāng)借口。
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