四川
沙特航空的二手波音飛機出現在伊朗德黑蘭機場。
伊朗被西方制裁40年，連買大型客機都得偷偷摸摸，這次從曾經的對手手中拿到飛機，背后是伊朗民航的生存現實，也可能牽動美伊關系的微妙變化。
伊朗的民航機隊狀況堪憂。長期受西方全面制裁，買新飛機困難重重。
但伊朗偏偏極度依賴民航：國內多荒漠和高山，修高速和鐵路造價驚人，建設周期漫長。過去40年，基建資源大多投向地下掩體，地面交通網薄弱，民航幾乎是跨區域出行的唯一可靠選擇。
更關鍵的是，民航客機還承擔特殊職能。
伊朗被踢出美元結算體系后，與土耳其和中亞國家交易只能用現金或黃金。石油交易金額巨大，陸路邊境走私風險高，民航運輸最為安全快捷，官方機構直接通過客機將境外硬通貨運回央行。
此外，醫療藥物、精密器械等高價值小體積貨物，也經由影子網絡轉到中東其他國家，由伊朗民航帶回。
對伊朗而言，民航客機不僅是交通工具，更是維持運轉的生命線。
西方對此心知肚明，早已將民航客機（尤其是寬體機）列入制裁清單。寬體機拆掉客艙后能運載導彈和中型無人機，西方擔心伊朗用于軍事運輸。因此，伊朗買飛機只能走暗線。
這次從沙特獲得二手飛機，操作流程相當隱蔽。
一架波音777原本在新加坡航空，后轉到泰國酷鳥航空，2019年酷鳥破產，飛機封存在曼谷。一家柬埔寨飛機經紀公司取得產權，這實際是伊朗的殼公司，中間繞了多層關系。隨后飛機注冊地轉到馬達加斯加，換新注冊號。
封存一段時間后轉至柬埔寨機場起飛，飛近伊朗邊境時關閉航空應答機，悄悄降落交付。
伊朗在海外布設了復雜的交易網，大量殼公司和中間人在全球尋找退役客機和零部件，再經與美國關系一般的第三國中轉，最終交付國內。
這批沙特飛機應早已轉入第三國，只是碰巧趕上石油結算豁免的時間點。特朗普習慣炫耀外交成果，若能促成波音對伊出口，既能顯示中東局勢平穩，又能幫波音拿訂單。
伊朗偏好波音飛機，國內機隊多為波音。
2016年曾計劃花100億美元買100架波音，因伊核會談破裂而擱置。彭博社曾報道，一份泄露的備忘錄草案顯示美國準備解除對伊部分制裁，包括航司相關制裁。民航客機屬于民用裝備，不在武器清單內，特朗普豁免波音出口的阻力相對較小。
波音急需訂單恢復業務，伊朗急需客機。
美國可以出售737這類窄體機，既避免伊朗獲得寬體機用于軍事運輸，又能幫波音回血，還能讓特朗普有政績可吹。
不過，伊朗的二手飛機之路會持續多久，美伊是否能在民航領域達成協議，仍是未知數。制裁40年，伊朗早已習慣暗線操作，但若能光明正大買到新飛機，誰愿意偷偷摸摸？
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