湖南
知嘹汽車/陳欣
工信部第三十一批減免車輛購置稅目錄曝光了比亞迪海獅08的核心參數。115.072kWh的電池包，重量達到了810.5公斤。整備質量2.6噸，電池包獨占31.2%。
92.093kWh版本稍好一些，電池633公斤。一塊電池比很多小型車還重，這到底是技術突破還是重量失控？
先看看這輛車的基本情況。海獅08是比亞迪海洋網的旗艦中大型SUV。車身尺寸5115/1999/1800mm，軸距3030mm,提供五座和六座兩種座椅布局。六座版本采用2+2+2獨立座椅設計，第二排中間留了過道。整車基于e平臺5.0打造。
外觀方面，海獅08用了海洋美學2.0設計語言。前臉是封閉式格柵配貫穿式燈組，兩側有波浪式日行燈和豎置分體式大燈。車頂配有瞭望塔式激光雷達。側面線條流暢，配隱藏式門把手。車尾是貫穿式尾燈，有四層漸變的潮汐效果。
內飾部分，中控臺設計比較簡潔。配備10.25英寸全液晶儀表盤和15.6英寸懸浮式中控屏。車機系統(tǒng)搭載DiLink 5.0或6.0版本，支持5G聯網、AI語音大模型和四音區(qū)語音識別。全系標配前排雙零重力座椅。中高配車型前排和中排外側座椅支持通風、加熱和十點按摩。還有三區(qū)獨立自動空調、車載冰箱和21揚聲器丹拿音響。
動力系統(tǒng),純電版提供三種動力配置。單電機后驅版有兩個功率版本，分別是320kW和370kW。雙電機四驅版前后電機功率為215kW和370kW。插混版搭載第五代DM-i技術，1.5T發(fā)動機最大功率115kW。單電機版200kW，雙電機版前后電機均為200kW。
續(xù)航上，純電版92.093kWh電池對應CLTC續(xù)航710km。115.072kWh版本對應800km和900km兩個版本。插混版55.843kWh電池，WLTC純電續(xù)航275km和300km。
智能駕駛方面，車頂的激光雷達支持天神之眼5.0智能駕駛輔助系統(tǒng)。感知硬件還包括前風擋、外后視鏡、翼子板等位置的高清攝像頭，以及毫米波雷達和超聲波雷達。系統(tǒng)支持無圖城市NOA、高速NOA、自動變道、紅綠燈識別和全場景自動泊車。
回到那個810.5公斤的電池包。作為對比，92度電版本的電池只有633公斤。多出23度電，多出177.5公斤。為了多跑100多公里續(xù)航，付出了將近3個成人體重的重量代價。
這就意味著續(xù)航和電池之間陷入了一個死循環(huán)——要想續(xù)航高，就得加電池，但更重的電池電耗就高，更高的電耗實際續(xù)航就更短。
而CLTC工況的900公里續(xù)航，實際跑多少呢？業(yè)內普遍認為打七折是常態(tài)，也就是說實際續(xù)航可能在630公里左右，高速巡航狀態(tài)，可能在500到550公里區(qū)間。那么為了這900公里的標稱數字，每天多背三個成年人滿街跑，這筆賬劃算嗎？
還有一個容易被忽略的問題，車重對輪胎、剎車、懸掛是有損耗的。2.6噸的車重，輪胎磨損速度、剎車片更換頻率都會明顯高于輕量化的車型。這些隱形成本最終都要車主來承擔。
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