北京
青藏鐵路經過西藏自治區那曲市安多縣錯那湖。該湖是青藏鐵路沿線著名的高原湖泊之一。
（安多縣融媒體中心供圖）
6月24日，旅客在青海省西寧站青藏鐵路全線通車20周年背景墻打卡。青藏鐵路全線通車20周年之際，中國鐵路青藏集團有限公司在沿線各主要車站開展主題宣傳活動。周悅翔攝（中經視覺）
6月25日，“美麗天路號”旅游專列經過青海湖。該趟列車從青海西寧出發，開往西藏林芝。
郝寶君攝（中經視覺）
2025年10月27日，拉薩市堆龍德慶區的拉薩西站鐵路貨場，現場在進行集裝箱吊裝作業。該站是青藏鐵路西藏段規模最大的鐵路貨運辦理站，貨物品類從最初的10余種增加到如今涵蓋建材、汽車、副食、百貨等50多種。
吳 昊攝（中經視覺）
5月18日，那曲市色尼區護路隊員向通過轄區的火車敬禮。
黃 飛攝（中經視覺）
5月17日，一列進藏旅客列車通過拉薩河特大橋。
馬生明攝（中經視覺）
2006年7月1日，青藏鐵路全線通車，西藏無鐵路的歷史就此終結。這條世界海拔最高、凍土路程最長的高原鐵路，全長1956公里，如一條鋼鐵哈達，翻越唐古拉山，將雪域高原與祖國大地緊緊相擁。
二十載車輪滾滾，數據是最有力的注腳。截至2026年4月13日，累計進出藏貨物突破1億噸、旅客突破4100萬人次；貨運量從2006年的36.1萬噸躍升至2025年的831.3萬噸。
這是一條“幸福路”，進出藏更加便捷舒適，沿線群眾在家門口吃上“旅游飯”，日子越過越紅火；這是一條“發展路”，牦牛肉、藏藥、高原好水等西藏特產走向更廣闊市場，各類物資源源進藏，激活產業循環；這是一條“團結路”，列車穿梭于多民族聚居地，在流動中搭建起交往交流交融的連心橋；這還是一條“生態路”，“以橋代路”、野生動物通道等舉措，最大限度守護了高原凈土。
一條天路，聯通高原與世界；一列火車，滿載希望與未來。（經濟日報記者 代 玲 拓兆兵）
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