北京
6月28日，由在漢央企中交二航局承建的天麻高速馬鹿塘特大橋順利合龍，標志著天麻高速實現(xiàn)全線貫通，中越邊境再添一條互聯(lián)互通的國門交通大動脈。
天麻高速位于云南省文山州，線路起自中越邊境天?？诎?，終至麻栗坡縣北互通，全長52.831公里，按雙向四車道標準建設，設計時速80公里。全線橋隧比高達80.4%，包含17座隧道、27座橋梁，是穿行于滇東南高山峽谷間的重點邊境通道，地形險峻、施工條件復雜。
本次合龍的馬鹿塘特大橋為全線關(guān)鍵性控制工程，橫跨馬鹿塘水庫，全長1005.5米，主跨480米，采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋設計。大橋南北岸索塔分別高247米、254米，矗立在近75度的陡峭峽谷坡體上，是目前文山州跨度最大、索塔最高、建設難度最高的橋梁。
橋址地處高山峽谷復雜地貌，區(qū)域斷層裂隙、破碎巖層、古滑坡體廣泛分布，山體穩(wěn)定性差，無連片平整施工場地。同時，大橋跨越水庫水源保護區(qū)，施工全程嚴守生態(tài)紅線，執(zhí)行零排污、零破壞環(huán)保標準。疊加高空鋼結(jié)構(gòu)安裝、斜拉索高精度張拉等高難度工序，項目建設面臨地質(zhì)、生態(tài)、高空作業(yè)多重考驗。
為攻克峽谷施工難題，中交二航局創(chuàng)新施工工藝，采用永久鋼護筒結(jié)合鋼管樁、H型鋼的組合體系，在陡峭懸空山體搭建穩(wěn)固高空作業(yè)平臺，保障主塔施工安全。塔柱澆筑階段，項目運用智能爬模系統(tǒng)與GPS三維定位技術(shù)，全天候校準施工偏差，將整體誤差嚴控在3毫米以內(nèi)。針對峽谷瞬時強風、亂流多發(fā)的特點，施工設備加裝液壓阻尼裝置，減弱風場對高空作業(yè)的干擾，并依托智慧工地系統(tǒng)實現(xiàn)全過程數(shù)字化監(jiān)測與風險預警，保障超高索塔穩(wěn)步施工。
大橋橋面系施工工序密集、銜接度高，涵蓋鋼梁拼裝、橋面板鋪設、斜拉索張拉三大核心環(huán)節(jié)。全橋布設多段主梁、百余根斜拉索及近千塊預制橋面板，大型構(gòu)件高空吊裝受峽谷風場影響，施工風險高、精度要求嚴。項目部因地制宜制定全套專項施工方案，實時動態(tài)采集風速、溫差、結(jié)構(gòu)應力、振動等數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整吊裝、澆筑、張拉參數(shù)，最終實現(xiàn)大橋毫米級精準合龍。中交二航局天麻高速項目負責人曹林祥表示，項目團隊通過全流程精細化管控，成功破解高山峽谷建橋難題。
天麻高速全線貫通后，將進一步完善西南邊境區(qū)域路網(wǎng)體系，夯實云南面向南亞、東南亞輻射中心的交通基礎，有力支撐共建“一帶一路”建設。項目將大幅縮短天?？诎杜c內(nèi)陸的時空距離，提升邊境通關(guān)效率，帶動沿線邊疆地區(qū)資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級，助推邊境貿(mào)易、跨境旅游蓬勃發(fā)展，賦能鄉(xiāng)村振興，持續(xù)釋放沿邊開放紅利，為滇東南區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入持久動能。
（中國日報湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：朱瑜舒）
來源：中國日報網(wǎng)
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