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北京青年報(bào)記者昨日從北京市交通委、北京市重大項(xiàng)目辦、國(guó)鐵北京局獲悉，備受市民關(guān)注的北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉(xiāng)段）（簡(jiǎn)稱(chēng)“副中心線西段提升工程”）即將投入運(yùn)營(yíng)。線路開(kāi)通后，既能有效疏解京西南區(qū)域通勤客流壓力，也將進(jìn)一步提升城市副中心線整體運(yùn)輸能力，打造一條橫貫京城東西的軌道交通主干通道。票價(jià)方面，往返良鄉(xiāng)站和北京西站的單程票價(jià)為6元。

五座車(chē)站串起三個(gè)區(qū)

京西南交通格局迎來(lái)重塑

副中心線西段提升工程是鐵路部門(mén)與北京市深化政企合作、利用既有鐵路資源、服務(wù)首都發(fā)展布局的標(biāo)桿線路。線路總長(zhǎng)31.5公里，橫跨房山、豐臺(tái)、石景山三個(gè)區(qū)，全線設(shè)5座車(chē)站，分別為北京西站、衙門(mén)口東站、后呂村站、房山東站、良鄉(xiāng)站；其中衙門(mén)口東站、房山東站為新建站點(diǎn)，后呂村站、良鄉(xiāng)站完成既有車(chē)站改造升級(jí)。

副中心線西段提升工程通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，將為西南三區(qū)聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展注入全新動(dòng)能。對(duì)房山區(qū)而言，新增一條高品質(zhì)出行通道，持續(xù)分流地面道路交通流量；對(duì)豐臺(tái)區(qū)而言，打通京廣鐵路兩側(cè)空間聯(lián)系，“站城一體、產(chǎn)城融合”的發(fā)展藍(lán)圖加速落地；對(duì)石景山區(qū)而言，補(bǔ)齊南部區(qū)域軌道交通短板，區(qū)域出行便捷度顯著提升。

北青報(bào)記者了解到，市郊鐵路城市副中心線全線總長(zhǎng)63.7公里，是串聯(lián)中心城區(qū)、城市副中心與房山區(qū)的核心軌道交通廊道。西段工程投用后，將進(jìn)一步緩解京西南通勤擁堵，加密西南片區(qū)與中心城區(qū)、城市副中心的快速聯(lián)絡(luò)通道。憑借速度快、乘坐舒適、換乘順暢等優(yōu)勢(shì)，城市副中心線持續(xù)為城市副中心建設(shè)提供交通支撐。

閘機(jī)可支持多類(lèi)票種

可像乘坐地鐵一樣刷卡即走

北青報(bào)記者了解到，本次即將投運(yùn)的副中心線西段提升工程，是北京市郊鐵路城市副中心線功能全面升級(jí)的關(guān)鍵一環(huán)。運(yùn)營(yíng)初期，每日開(kāi)行列車(chē)增至13對(duì)，較此前6對(duì)的開(kāi)行規(guī)模提升一倍有余，實(shí)現(xiàn)由簡(jiǎn)捷開(kāi)行向加密發(fā)車(chē)的探索，運(yùn)輸效率大幅提高。

據(jù)市域鐵路集團(tuán)運(yùn)營(yíng)發(fā)展部劉明遠(yuǎn)介紹，西段工程全線5座車(chē)站均配備一體化融合檢票閘機(jī)，兼容鐵路客票、交通一卡通、乘車(chē)碼等多票制檢票乘車(chē)。“這款閘機(jī)是最新款的，相當(dāng)于鐵路與地鐵檢票設(shè)備的融合版本，乘客既可刷身份證直接進(jìn)站，也能刷一卡通或者手機(jī)二維碼通行；完成實(shí)名認(rèn)證后，可像乘坐地鐵一樣無(wú)需提前購(gòu)票，刷卡即走。”

定價(jià)方面，劉明遠(yuǎn)表示，票價(jià)體系參照北京城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)制定，良鄉(xiāng)站至北京西站單程票價(jià)6元/人次。如此“親民”的票價(jià)，也讓日常通勤出行成本大幅降低。

采取大站快跑模式

適配遠(yuǎn)距離跨區(qū)通勤需求

市域鐵路集團(tuán)建設(shè)管理部副經(jīng)理殷波表示，市郊鐵路是首都軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，兼顧通勤、通學(xué)、近郊休閑出游多重需求。市郊鐵路具備線路里程長(zhǎng)、停靠站點(diǎn)少、大站快跑、通達(dá)效率高的特點(diǎn)，完美適配遠(yuǎn)距離跨區(qū)通勤需求。

市交通委客運(yùn)綜合協(xié)調(diào)處副處長(zhǎng)仝朝陽(yáng)介紹，副中心線西段提升工程是北京市、鐵路部門(mén)雙方“聯(lián)審聯(lián)批”工作機(jī)制的示范項(xiàng)目，將充分發(fā)揮市郊鐵路長(zhǎng)距離、少停站、高效通達(dá)的優(yōu)勢(shì)，釋放交通輻射帶動(dòng)作用，為構(gòu)建首都1小時(shí)通勤圈、支撐現(xiàn)代化首都都市圈建設(shè)、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)交通保障。

北青報(bào)記者了解到，2008年市郊鐵路S2線開(kāi)通至今，北京已陸續(xù)投運(yùn)S2線、城市副中心線、懷柔—密云線、通密線4條市郊鐵路，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)370公里，沿線車(chē)站共26座，服務(wù)范圍覆蓋中心城區(qū)及多處遠(yuǎn)郊生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，市郊鐵路出行已深度融入市民日常生活。

沿線車(chē)站設(shè)計(jì)有創(chuàng)意

“一站一景”承載地域文脈

北青報(bào)記者探訪發(fā)現(xiàn)，副中心線西段提升工程沿線車(chē)站設(shè)計(jì)都極具創(chuàng)意，一站一景承載地域文脈。

例如，房山東站坐落于房山區(qū)長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)，緊鄰西漢廣陽(yáng)城遺址。站內(nèi)展示墻梳理呈現(xiàn)“長(zhǎng)羊”地名沿革，天花板設(shè)計(jì)融入廣陽(yáng)城歷史元素，歷史氛圍感濃厚。

良鄉(xiāng)站設(shè)計(jì)靈感取自昊天塔，提取八邊形塔身、五級(jí)層疊、蓮花塔頂?shù)仍煨停\(yùn)用在吊頂、通風(fēng)口、墻面裝飾中；站內(nèi)搭配良鄉(xiāng)板栗、戰(zhàn)國(guó)陶片、唐代磚瓦等地域文化符號(hào)，盡顯京南古韻。

此外，衙門(mén)口東站萃取石景山古建風(fēng)貌，將法云寺、三教寺傳統(tǒng)飛檐斗拱轉(zhuǎn)化為吊頂梁柱造型，把“衙門(mén)口”三字以藝術(shù)字體鏤空鋁板形式鑲嵌于天花板，特色鮮明。

進(jìn)出流程簡(jiǎn)潔順暢

候車(chē)區(qū)走到站臺(tái)不用一分鐘

北青報(bào)記者實(shí)地探訪看到，三座車(chē)站均為單層站房，建筑面積從數(shù)百至千余平方米不等，旅客安檢后可直接進(jìn)入候車(chē)區(qū)，進(jìn)出流程簡(jiǎn)潔順暢。

房山東站副站長(zhǎng)賈松介紹，站內(nèi)設(shè)置8米寬地下通廊，全線采用“下進(jìn)下出”進(jìn)出站流線，扶梯、無(wú)障礙坡道全覆蓋，推嬰兒車(chē)、攜帶大件行李、老年旅客均可全程無(wú)障礙通行，站內(nèi)動(dòng)線清晰，不易出現(xiàn)擁堵。

衙門(mén)口東站站長(zhǎng)延玉興介紹，新建衙門(mén)口東站分設(shè)南北兩座站房，共享一條8米寬地下通道連通站臺(tái)，方便石景山區(qū)重聚路、蓮石路沿線居民就近乘車(chē)。

乘車(chē)組織方面，車(chē)站設(shè)計(jì)貼合市郊鐵路“快進(jìn)快出、隨到隨走”運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，站臺(tái)全部安裝屏蔽門(mén)，旅客檢票后可直達(dá)站臺(tái)候車(chē)，實(shí)現(xiàn)快速上下車(chē)。北青報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，房山東站、衙門(mén)口東站候車(chē)區(qū)步行至站臺(tái)用時(shí)均不到一分鐘，乘車(chē)體驗(yàn)便捷高效。

接駁配套方面，沿線各區(qū)提前統(tǒng)籌規(guī)劃，完善各站點(diǎn)接駁體系。所有車(chē)站均配套機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停放場(chǎng)地；良鄉(xiāng)站東西站房各增設(shè)一處公交接駁點(diǎn)，房山東站東站房東側(cè)、后呂村站各新增一處公交站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公交近距離換乘。北京西站市郊鐵路專(zhuān)屬出站口可無(wú)縫銜接地鐵7號(hào)線、9號(hào)線；后呂村站、衙門(mén)口東站未來(lái)將分別對(duì)接地鐵1號(hào)線支線、11號(hào)線，快速通達(dá)城市各片區(qū)。

賦能沿線區(qū)域發(fā)展

串聯(lián)優(yōu)質(zhì)資源激活發(fā)展活力

值得一提的是，副中心線西段提升工程投入運(yùn)營(yíng)后，也將賦能沿線區(qū)域發(fā)展。

房山區(qū)住建委副主任董金強(qiáng)介紹，房山區(qū)以市郊鐵路副中心線房山東站、良鄉(xiāng)站開(kāi)通為契機(jī)，創(chuàng)新“城市更新+歷史文化”發(fā)展模式，串聯(lián)宣武醫(yī)院房山院區(qū)、山姆超市、奧特萊斯、大學(xué)城等優(yōu)質(zhì)配套，聯(lián)動(dòng)城市開(kāi)發(fā)建設(shè)新節(jié)點(diǎn)，以“軌道賦能+城市煥新”為發(fā)展思路，串聯(lián)老城更新、濱水生態(tài)、商圈消費(fèi)等優(yōu)質(zhì)資源，通過(guò)功能重塑、交通織補(bǔ)與環(huán)境提質(zhì)，激活區(qū)域發(fā)展活力。

衙門(mén)口東站的建成投用，也為周邊居民帶來(lái)了交通福利。石景山區(qū)城管委市政工程科付佳介紹，該線一是為周邊居民提供了一種新的出行方式，市民可通過(guò)市郊鐵路快速前往北京西站、北京站乘坐火車(chē)；二是服務(wù)于前往通州或房山方向通勤或游玩的市民。

【探車(chē)】

新一代CRH6F智能城際動(dòng)車(chē)組上線運(yùn)行

值得一提的是，新一代CRH6F智能城際動(dòng)車(chē)組將登陸城市副中心線北京西至良鄉(xiāng)段，這也是該車(chē)型首次在京津冀區(qū)域上線運(yùn)行。

在北京西動(dòng)車(chē)所，北青報(bào)記者見(jiàn)到了這款全新智能城際動(dòng)車(chē)組，其車(chē)頭灰紅撞色外觀科技感十足。車(chē)廂內(nèi)部每隔數(shù)排座椅設(shè)置一張小桌，便于旅客辦公、簡(jiǎn)餐；座椅底部統(tǒng)一配備220V電源插座與USB充電接口，隨時(shí)可為電子設(shè)備供電。車(chē)廂多處布設(shè)電子顯示屏，實(shí)時(shí)展示車(chē)廂擁擠度，方便乘客選擇寬松區(qū)域就座。同時(shí)，車(chē)門(mén)設(shè)置電子屏幕，實(shí)時(shí)預(yù)告列車(chē)到站信息。車(chē)廂兩側(cè)分列雙人座椅，中間通道寬度充足，兩人并行、推行大件行李無(wú)需側(cè)身避讓。

市域鐵路集團(tuán)運(yùn)營(yíng)發(fā)展部王蘇蘇介紹，CRH6F智能城際動(dòng)車(chē)組采用8節(jié)編組，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里，固定定員512人，含站立乘客最大載客量可達(dá)1552人；車(chē)體采用減振降噪工藝，部分車(chē)廂配備衛(wèi)生間，全車(chē)Wi-Fi全覆蓋，乘車(chē)服務(wù)品質(zhì)全面升級(jí)。

北京動(dòng)車(chē)段北京西動(dòng)車(chē)所黨總支書(shū)記李騰介紹，CRH6F智能城際動(dòng)車(chē)組對(duì)車(chē)內(nèi)設(shè)施完成全方位優(yōu)化升級(jí)：采用加寬車(chē)門(mén)，增設(shè)隱藏式托架行李架；空調(diào)系統(tǒng)升級(jí)變頻模塊，既能節(jié)能降耗，也可精準(zhǔn)控溫，車(chē)廂空氣置換速度更快，乘坐體感舒適；空調(diào)內(nèi)置空氣凈化裝置，實(shí)時(shí)過(guò)濾凈化車(chē)內(nèi)空氣，持續(xù)優(yōu)化出行環(huán)境。

文 | 北京青年報(bào)記者 劉洋

攝影 | 北京青年報(bào)記者 付丁

編輯 | 胡金童