北京
6月26日，渝昆高鐵重難點控制性工程之一的昭通隧道全部貫通，烏蒙山隧道施工全面結束，路基、橋梁等線下工程也同時全部完工，這條隱藏于烏蒙山腹地的單洞雙線隧道長16.26公里、最大埋深980米，長距離單向爬坡長478米，是全線地質條件最復雜、施工風險最高的關鍵節點。作為國家“八縱八橫”京昆通道重要組成部分，全長約700公里、云南首條350公里時速高鐵的線下工程圓滿落地，充分彰顯中國鐵路攻堅山地基建、賦能區域協同發展的綜合實力。
復雜山嶺隧道的全線貫通是展示中國鐵路技術實力的一個重要標志。烏蒙山斷層、巖溶、高地應力等諸多地質難題疊加，讓隧道掘進和結構的穩定充滿了不可控的未知困難因素。中國鐵路直面世界級施工難題，堅持統籌規劃、設計、施工、運營各方面力量，針對性地優化支護、通風、排水等一系列施工方案，逐一解決長距離大坡度、深埋地層施工帶來的難題，有條不紊地攻克全線最難的工程節點。全線隧道貫通標志著線路建設擺脫了線下工程的制約，鋪軌、四電、站房等后續工程順利提速，按期通車的硬件基礎得到了夯實，積累了西南復雜山區高標準高速鐵路建設全套技術經驗。
時空距離的大幅壓縮，重塑西南群眾出行與民生發展格局。渝昆高鐵通車后，昆明到重慶的時間僅兩個多半小時，昆明到成都不到3個小時，麗江、昆明、昭通被烏蒙山“阻隔”的狀況消失殆盡，沿線昭通等滇東北山區的群眾不再懼怕長途繞行，群眾就醫、上學、商務往來可以跨省當天往返，有了更發達快捷的高鐵通道，昭通蘋果、川南美味特產快速外運，沿線的景區把客流引來，惠及山區農村的交通紅利越來越清晰可見，中國鐵路助力補齊西南山區交通短板、推動西南城鄉發展的作用越來越明顯。
路網骨架的完善，激活成渝與滇中城市群聯動動能。渝昆高鐵連接成渝“雙城”經濟圈和滇中城市群，向北對接全國高鐵主干線，向南打通中老鐵路開放大通道，使得京昆通道西南一段脈絡貫通。暢通的高鐵動脈加速兩地之間產業、人才和資本雙向互動，促進兩地產業互補、文旅聯動，縮小川、滇區域發展差距。
線下工程全面收官，建設步伐持續向前。中國鐵路持續深耕西部高鐵布局，以穿山越嶺的硬核工程打通發展堵點，依托完善路網釋放協同發展紅利，為新時代西部大開發、西南區域一體化發展提供堅實交通支撐。
（來源：中國網 作者：李彩飛）
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