北京
捷途方盒子的增長不是脈沖式爆發，而是持續穩定的市場統治力。
隨著越野從小眾圈層愛好走向大眾視野，方盒子車型也不再只是單一產品，已然蛻變為獨特的生活符號。長期深耕“旅行+”戰略、持續布局方盒子品類的捷途，牢牢占據國內硬派旅行越野賽道頭部位置，走出了一條產品、文化、生態三位一體協同發展的差異化發展路徑。
2023年9月，捷途旅行者（參數丨圖片）的上市正式開啟了品牌方盒子產品矩陣布局。彼時鮮少有人預見，短短不到三年時間，捷途方盒子系列車型便實現全球銷量突破70萬輛，交出了極具爆發力的現象級市場答卷。
6月26日，在甘肅敦煌舉行的捷途汽車第二屆方盒子大會上，捷途汽車重申了成為“全球第一越野品牌”的愿景。復盤捷途近兩年市場表現，方盒子系列積累的銷量基本盤是本次所有戰略動作的底氣來源。自2023年旅行者上市起，捷途抓住大眾戶外自駕興起的市場風口，開辟10萬—18萬平價輕越野賽道，打破硬派越野高價小眾的固有市場格局。
數據顯示，截至2026年6月，捷途方盒子家族全球累計銷量突破70萬臺，連續28個月月銷穩定破萬，王牌車型旅行者33個月全球交付50萬輛，創下中國方盒子車型最快銷量紀錄。
品牌整體層面，捷途全球累計銷量突破239萬輛，產品覆蓋100個國家和地區，在15個海外市場拿下中國品牌SUV銷冠，9個國家登頂方盒子細分市場榜首，海外方盒子車型銷量占比超四成，且出口均價高于國內市場，走出區別于多數自主品牌低價出海的品價比路線。
但亮眼銷量背后，賽道競爭壓力持續放大。近兩年坦克、哈弗、方程豹、北京越野持續加碼方盒子細分市場，10萬—20萬價位形成密集競爭，行業價格戰、同質化內卷愈發明顯；同時市場需求出現明顯分化：一部分用戶堅持長途高速出行，對純燃油車型有穩定需求，另一部分城市通勤群體更看重插混低能耗、外放電、綠牌優勢。
面對多樣化的戶外出行需求，捷途現有產品矩陣仍有完善空間，價格區間銜接不夠完整，燃油車型智能化表現、混動四驅產品選擇均存在提升余地。單一車型無法覆蓋全圈層用戶，市場增長紅利逐步分流。完善燃油、混動雙線產品布局，成為品牌現階段重點工作，也是本次方盒子大會的核心主線。
基于此，本次方盒子大會捷途同步上市自由者7 PLUS燃油車型、全新山海T1四驅插混兩款新車，精準填補品牌在11萬—18萬區間的產品空白，完成燃油、混動雙線全覆蓋。其中自由者7 PLUS限時煥新價11.99萬元起，定位平價智能燃油方盒子，解決行業燃油硬派普遍缺少高階智駕的痛點，同級率先搭載獵鷹500高階輔助駕駛系統，搭配2.0T鯤鵬動力與XWD全自動四驅，兼顧城市通勤、長途自駕。
全新山海T1四驅版限時14.99萬元起，搭載三電機真四驅架構，43.2kWh電池實現220km純電續航，核心解決同類插混越野饋電四驅衰減問題，滿電、虧電狀態均可穩定輸出四驅性能，面向日常代步、露營旅居的城市年輕戶外群體。
除此之外，旅行者8、環游者等車型同步亮相，從高端旗艦、家用全能到城市潮流，完整的產品矩陣精準覆蓋全域用戶需求，實現全能源、全場景、全市場的立體布局。
如果說產品技術是捷途的硬實力，那么生態布局與文化內核就是品牌的軟實力，更是其穿越市場周期、持續領跑的關鍵?，F場捷途與敦煌簽署文旅戰略合作協議，將方盒子IP與絲路自駕文旅場景長期綁定，跳出了車企短期營銷活動的局限。
整體來看，此次方盒子大會并不是一場簡單的新車上市發布會，而是捷途對前兩年賽道紅利的一次集中消化，更是面向未來三五年細分競爭的提前布局。當多數品牌還在依靠單一車型、低價策略爭奪短期銷量時，捷途已經通過完整產品矩陣、專屬越野技術、全域旅行生態構建差異化壁壘，走出一條大眾化、全球化并行的越野品牌發展路徑，也為自主品牌細分賽道長期經營提供了可參考的樣本。
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