四川
繼6月24日全國上市后，近日全新理想L8（參數丨圖片）正式開啟批量交付。
全新理想L8全系切換至5座，砍掉了原來的Pro版、Max版本，僅提供ULTRA版、Livis版，入門價格相比舊款提升4.8萬元，全系指導價分別為36.98萬元、42.98萬元。
這樣的操作更符合目前的主流定位，也就是9系SUV鎖定大六座，8系SUV鎖定大五座。但是，這樣用戶購車門檻更高了。
參考理想汽車最走量車型，是定位最入門的理想i6，那么持續拉高定位和售價的理想汽車，到底想干什么？
全新理想L8能熱銷嗎？
【三大升級】
全新理想L8主要有三大方面的升級，除了舒適性，重點進行了自研技術的賦能，包括自研智駕芯片，自研800V主動懸架，讓產品更有核心優勢。
首先在空間方面。全新理想L8車身尺寸提升，車長增加55mm至5135mm，寬增加5mm至2000mm，高1800mm不變，軸距增加40mm至3045mm。
車內大五座布局，其中4個為零重力座椅，舒適性提升。
儲物方面，原來的六座后備箱基礎容積313L，第三排放倒可以拓展至1098L。而現在的五座版后備箱基礎容積就有820L。
其次是智能，全新理想L8搭載29英寸中控副駕屏，支持五音區語音識別，車機芯片是高通8797，后排提供21英寸吸頂屏，但只有頂配有，入門版需選裝。
輔助駕駛方面， 搭載的是自研馬赫M100芯片，單顆算力為1280TOPS，頂配兩顆。激光雷達來自禾賽科技，入門版1顆，頂配4顆。
作為對比，舊款搭載的是8295P座艙芯片，輔助駕駛方面，入門版是地平線征程6M芯片，算力為128TOPS，中高配搭載的是英偉達Thor-U芯片，算力為700TOPS，全系一顆激光雷達。
最后是動力與底盤。全新理想L8搭載第三代增程動力，動力更強，百公里加速進入4s級，續航也更長，CLTC純電續航430km，綜合續航1670km，并且升級800V高壓快充，只不過電池來欣旺達，而舊款是寧德時代。
操控方面，標配線控轉向、后輪轉向，轉彎半徑5.1米。Ultra采用雙槍空懸，Livis版本則配備800V主動懸架。
這套800V主動懸架為理想L9 Livis同款，由4個800V液壓泵、4支雙閥CDC減振器和空氣彈簧組成，每個車輪能提供超過一萬牛的主動支撐力，而且還取消了傳統的防傾桿，能在顛簸發生之前就主動調整好車身姿態。
【戰略取舍】
全新理想L8主要鎖定預算充足、追求極致舒適的中產家庭與輕商務用戶，這類用戶不糾結價格，更看重車型定位、座艙體驗、底盤質感與品牌層級。
全新理想L8月銷上萬應該是不行的，但調整后它有更清晰的定位，和理想L9也不再“撞號”，讓理想汽車內部產品矩陣不再內卷，用戶選擇也更清晰明了。
此外，通過高價高毛利的打法，理想汽車長期保持正向盈利，所以，理想汽車自然不會放棄35萬以上的高端市場，而自研技術也展示了理想汽車打造高端產品的實力。
至此，理想L8、理想L9雙旗艦形成，初代“9系”、“8系”也王者歸來，你是否心動呢？
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