山東
IT之家 6 月 29 日消息，今日，特斯拉正式開始向搭載 Hardware 3（簡稱 HW3）硬件的車主推送 FSD V14 Lite，這個醞釀許久的更新能夠縮小 HW3 車輛與新款車型的輔助駕駛能力差距。
特斯拉人工智能軟件副總裁阿肖克 · 埃盧斯瓦米在社交平臺 X 上表示，該安裝包現已推送至早期內測 HW3 用戶（特斯拉內部將 HW3 稱為 AI3）；后續幾周官方會根據用戶反饋，逐步推送給約四百萬臺搭載該硬件的車輛。馬斯克隨后也轉發了該消息，稱“特斯拉 FSD v14 Lite 正在向配備我們 AI3 硬件的客戶推出。”
特斯拉介紹，V14 Lite 將 Hardware 4（簡稱 HW4）V14 版本的駕駛行為模型進行了輕量化適配，同時適配 HW3 的車載攝像頭與算力芯片，讓老舊硬件依托新一代軟件架構學習處理各類路況場景。
官方更新說明顯示，該版本把 HW4 平臺迭代出的優化成果同步下放至老款車型，其中包含強化學習算法與離線預測模型兩大核心升級。
特斯拉表示，本次更新全方位優化車輛在導航變道、岔路分流、行人交互、紅綠燈識別、鄰車加塞場景下的主動預判與應急反應能力。
駕乘舒適性方面改進顯著：無故減速頻次大幅降低、轉向手感更順滑、車道居中保持更穩定，同時新增自動泊車、自動駛離車位、倒車輔助全套功能。
特斯拉自動駕駛負責人阿肖克 · 埃盧斯瓦米此前表示，HW3 車型的 V14 Lite 基本擁有 HW4 完整版 V14 的全部功能。他解釋，該版本只是對神經網絡做壓縮處理，并非刪減功能模塊。
除新增功能外，埃盧斯瓦米稱本次更新最重要的提升是安全性大幅優化，官方會收集內測用戶反饋完成安全驗證后，再開啟大范圍推送。
但硬件帶來的硬性限制無法突破：V14 Lite 依舊屬于需要駕駛員手握方向盤、全程監督的輔助駕駛系統。這也是自 2025 年初 HW3 車型停留在 FSD 12.6 版本后，時隔許久迎來的一次重大軟件更新。
特斯拉在 4 月 22 日一季度財報電話會議上證實，約四百萬臺搭載 HW3 的車輛，硬件性能不足以實現無監督 FSD。這也給多年前花費最高 15000 美元（IT之家注：現匯率約合 10.2 萬元人民幣）選購 FSD 套件的車主的期待畫上句號。
特斯拉首席執行官埃隆 · 馬斯克在財報會上向投資者坦言，HW3 芯片本身硬件性能不足以支撐無監督 FSD 落地。馬斯克解釋，根源在于內存帶寬：老款 HW3 芯片的內存帶寬僅為 2023 年 1 月起裝車的 HW4 芯片的八分之一。
HW3 芯片于 2019 年 4 月發布，當時特斯拉將其命名為“FSD 計算機”，宣傳話術稱搭載該硬件的車輛已具備實現完全自動駕駛所需的全部硬件基礎。但隨著 12、13、14 代軟件迭代采用更大規模端到端神經網絡，新舊硬件的性能鴻溝持續拉大。
針對想要體驗無監督自動駕駛的車主，特斯拉在 4 月財報會上公布兩套解決方案，二者均需額外付費：
1. 折價置換新車：選購出廠預裝 HW4 硬件的新車，特斯拉長期推出 FSD 權益隨車轉移優惠政策，降低置換成本。
2. 整車硬件改裝：更換車載算力芯片、全車攝像頭并重新鋪設整車線束。該改裝業務不會放在常規服務中心，特斯拉計劃設立專門改裝站點統一作業。
馬斯克表示，只有完成 HW4 硬件改裝，老車才能加入無人出租車車隊、解鎖無監督自動駕駛。
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