杭州地鐵四期開工以來，坊間對于杭州地鐵五期規(guī)劃何時(shí)上報(bào)，具體方案，何時(shí)落地都非常關(guān)注，近一兩年來，關(guān)于地鐵五期哪些線路明牌，哪些線路被砍也是眾說紛紜。

網(wǎng)絡(luò)上，一些博主對于地鐵五期會(huì)留下哪些線路，也是言之鑿鑿。

不過，根據(jù)近日省發(fā)改委近日對于網(wǎng)友的回復(fù)，省發(fā)改委目前正在牽頭研究浙江省軌道交通中長期線網(wǎng)規(guī)劃，新一輪建設(shè)規(guī)劃暫未啟動(dòng)研究，杭州地鐵五期尚未報(bào)到省發(fā)展改革委。

這段回復(fù)總結(jié)就是，杭州地鐵五期都還沒上報(bào)到省里，更別說負(fù)責(zé)最終批復(fù)的國家發(fā)改委，因此網(wǎng)上的各種五期線路方案僅僅只是猜測而已。

這也是為何近一年來，除了一些規(guī)劃文件中披露的遠(yuǎn)期地鐵預(yù)留規(guī)劃外，為什么我們很少提到提到五期的相關(guān)線路規(guī)劃。因?yàn)榇_實(shí)還沒到最終的“決賽圈”。

地鐵10號(hào)線南延之江走向（大致）

不過，關(guān)于之江的幾條遠(yuǎn)期規(guī)劃線路中，大家普遍對于地鐵10號(hào)線南延（以下簡稱10南延）并不看好，首先10南延在地鐵四期的上報(bào)中，因?yàn)榄h(huán)評(píng)、客流等因素最終未能入圍；而來到新一輪的軌道交通規(guī)劃階段，10南的走向，同樣會(huì)受到環(huán)評(píng)、客流等影響，加上此前有其他城區(qū)爆出10號(hào)線南延走向的計(jì)劃B方案，讓原本南延至之江的10南延線路變得迷霧重重。

最近，10號(hào)線南延的規(guī)劃再次被提及并出現(xiàn)在公眾視野中！

6月中旬，杭州市交通運(yùn)輸局對人大代表褚躍明提出的《關(guān)于加快交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、持續(xù)推動(dòng)跨區(qū)出行聯(lián)通暢通的建議》做了正式的答復(fù)。

這份答復(fù)的信息量很大，特別是對于之江板塊來說，回復(fù)提到了許多之江居民十分關(guān)注的重大民生基礎(chǔ)設(shè)施；

比如全知道曾多次推送過的繞城高速的改擴(kuò)建工程項(xiàng)目，最新進(jìn)展是市交通運(yùn)輸局已經(jīng)與西湖區(qū)政府開展深入對接；

還有杭千高速立體化改造以及杭州南收費(fèi)站南移至袁富互通的工作，也已經(jīng)啟動(dòng)前期研究；

還有之江的新過江通道四號(hào)浦路過江通道，目前市建委持續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目方案的深化研究工作，盡快明確相關(guān)規(guī)劃條件，加快四號(hào)浦路過江通道的建設(shè)。

此外，關(guān)于遠(yuǎn)期規(guī)劃的軌道交通，除了正在建設(shè)中的12號(hào)線一期工程，答復(fù)函同樣還提到了14號(hào)線、17號(hào)線（擁江快線）以及10號(hào)線南延的行管信息。

這是非常重要的一點(diǎn)！因?yàn)榇饲?，無論是11號(hào)線、14號(hào)線還是17號(hào)線，都在各個(gè)區(qū)級(jí)層面的官方回復(fù)中被反復(fù)提及，但鮮有關(guān)于10號(hào)線南延的官方層面（回復(fù)）消息。

我們先來回顧下地鐵四期時(shí)的10號(hào)線南延方案走向；

此前的版本中，10號(hào)線從浙大站開始，經(jīng)過靈隱，穿越西湖景區(qū)到達(dá)之江，再跨越錢塘江到達(dá)湘湖，前面也提到了，此前因?yàn)榄h(huán)評(píng)、客流等因素最終被宰四期規(guī)劃被砍。

10號(hào)線南延規(guī)劃

一年多前，西湖景區(qū)管委會(huì)在一份官方答復(fù)意見中明確提到：“積極配合有關(guān)部門，論證地鐵10號(hào)線南延至植物園和改接原規(guī)劃24號(hào)線方案?！?/strong>

網(wǎng)上也曝光了改接原24號(hào)線的大致走向，大致是在黃龍附近向東南方向輻射，穿越復(fù)興、望江一帶，并在上城區(qū)穿越錢塘江，連接濱江和蕭山區(qū)。

這樣一來，這條線路就和之江以及西湖區(qū)西線景區(qū)沒有太大的關(guān)系了。

網(wǎng)友繪制的24號(hào)線走向圖 圖VIA metro delta

那么10號(hào)線究竟會(huì)怎么走呢？還是跟開頭講的一樣，目前仍然沒有確定。

杭州地鐵10號(hào)線

全知道了解到，褚躍明代表關(guān)于軌道交通的建議也并非空穴來風(fēng)，10號(hào)線南延和擁江快線、11號(hào)線一樣，雖然有難度，但目前都是西湖區(qū)正在努力爭取的線路之一。

可以透露的是，目前涉及之江的線路方案還在上報(bào)前的優(yōu)化調(diào)整中。

文章最后，幾句話來總結(jié)；

1、10號(hào)線南延難度的確不小，首先是環(huán)評(píng)問題，線路在四期上報(bào)時(shí)的客流預(yù)測，也比較靠后，因?yàn)榇┰骄皡^(qū)，客流的潮汐特征十分明顯，周末節(jié)假日可能很忙，平時(shí)也可能很空；

2、即便如此，西湖區(qū)仍在爭取10號(hào)線南延走之江的方案，雖然接24號(hào)線從上城區(qū)過江也是方案的一部分，但目前還沒上報(bào)，更沒確定；

3、10號(hào)線南延的方案對于之江來說，不僅能北上直接連通主城市中心的，也為未來之江科創(chuàng)城沿江風(fēng)貌區(qū)的開發(fā)，帶來最關(guān)鍵的影響；如果之江的沿江有地鐵，區(qū)域的價(jià)值會(huì)完全不一樣。

4、對于遠(yuǎn)期的軌道交通規(guī)劃，要謹(jǐn)慎樂觀。近年來，國內(nèi)大城市對于軌道交通的批復(fù)控制的越來越緊，杭州的地鐵五期相信也難獨(dú)善其身。

??編輯：江江 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：之江全知道、部分圖源網(wǎng)絡(luò)

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