三峽行船，由難入易，

又從易中見難。

惟其如此，

方有生生不息的腳步，

永遠(yuǎn)向前。

特別策劃

新通道，新三峽

川江自古灘險(xiǎn)流急，船難頻發(fā)。新中國(guó)成立以來(lái)，對(duì)川江險(xiǎn)灘礁石進(jìn)行了系統(tǒng)整治，卻始終未能根除天險(xiǎn)。三峽工程蓄水后，江水抬升，兇灘惡水一舉平定，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)直抵重慶，運(yùn)輸成本大幅下降。航運(yùn)需求隨之井噴。近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平快速提高，三峽船閘通過(guò)能力已飽和。如今的正在施工的三峽水運(yùn)新通道工程，是“十五五”時(shí)期我國(guó)開工建設(shè)的首個(gè)重大標(biāo)志性工程，包含三峽樞紐新通道工程和葛洲壩航運(yùn)擴(kuò)能工程，通過(guò)新建和改建巨型船閘，進(jìn)一步優(yōu)化和提升既有水利樞紐的通航能力。建成后，三峽樞紐將形成四線船閘加升船機(jī)的格局，總通過(guò)能力達(dá)到3.36億噸；葛洲壩樞紐將形成四線船閘格局，總通過(guò)能力達(dá)到3.6億噸。

01

三峽水運(yùn)新通道工程開工建設(shè)前夕，我們采訪了主持、參與三峽水運(yùn)新通道工程研究、論證、設(shè)計(jì)和建設(shè)的多位專家學(xué)者，圍繞工程建設(shè)背景、技術(shù)難題與戰(zhàn)略意義等重要問(wèn)題展開深入解讀，以饗讀者。

02

葛洲壩擴(kuò)容不能停航，地基卻有13層“潤(rùn)滑劑”；最大邊坡高213米，變形必須控制在5毫米以內(nèi)；單扇最重達(dá)1440噸的超大型人字門，全部重量完全壓在金屬“底樞”之上……面對(duì)這些世界級(jí)工程難題，三峽水運(yùn)新通道工程又該如何完成它的極限挑戰(zhàn)？

03

從“自古川江不夜航”到“萬(wàn)噸船隊(duì)達(dá)渝城”，從急流險(xiǎn)灘到高峽平湖，三峽工程帶來(lái)的航運(yùn)巨變，不僅是一條航道的歷史性跨越，更是一部以水運(yùn)動(dòng)脈激活西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施的生動(dòng)實(shí)踐。

04

全長(zhǎng)一千余公里的川江，是西南地區(qū)與長(zhǎng)江中下游地區(qū)之間最重要的水運(yùn)通道。與其重要地位相伴而生的，是其巨大的航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

05

川江航道暗礁密布，明巖林立，歷史上航運(yùn)事故頻發(fā)。新中國(guó)成立后，為改善川江航運(yùn)條件，川江治灘人克服重重困難，采用多種爆破技術(shù)，為清除川江航道礙航礁石做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

06

長(zhǎng)江上游兩千里川江段，曾經(jīng)既是孕育繁榮的動(dòng)脈，也是令人生畏的天險(xiǎn)。千百年來(lái)，無(wú)數(shù)船工纖夫在驚濤駭浪中與江水抗?fàn)帲瓌?dòng)貨船穿行三峽激流；而今天，萬(wàn)噸級(jí)巨輪已能順利溯江而上，穿越三峽大壩直抵重慶。巨變的背后，是人類治理自然、改寫內(nèi)陸交通格局的不懈努力。

長(zhǎng)江文化

從雪山發(fā)源，依次掠過(guò)高原、盆地、峽谷、平陸、丘陵和水鄉(xiāng)，注入大海，長(zhǎng)江有不竭的力量。這條世界級(jí)的大河滋養(yǎng)著無(wú)數(shù)生命和景觀，本身就是讀不完的畫卷。在世世代代的畫者筆底，它也留下了神采的嬗變。

水文化講壇

長(zhǎng)江連接了青藏高原和太平洋，在亞洲季風(fēng)系統(tǒng)控制下，每年產(chǎn)生并攜帶巨量水沙，對(duì)流域生態(tài)和邊緣海環(huán)境產(chǎn)生重大影響，在全球氣候變化中扮演了重要角色。這一切離不開地質(zhì)歷史時(shí)期中的長(zhǎng)江三峽貫通事件。

流域映像

1872年，蘇格蘭人約翰·湯姆遜在極為有限的條件下，完成了對(duì)三峽自然地貌與人文景觀的視覺記錄，他是三峽攝影的重要先行者。在三峽因水利工程的興建而發(fā)生巨變的當(dāng)下，再觀湯姆遜的三峽行攝，尤顯鑒古觀今的價(jià)值。

水的奧秘

自古以來(lái)，人類為了改善水路運(yùn)輸條件，開鑿運(yùn)河以利舟楫往來(lái)。然而，在河道上形成的水位集中落差，成為通航的首要障礙。為解決這一問(wèn)題，通航建筑物應(yīng)運(yùn)而生，最為常見的是船閘與升船機(jī)。

記憶

重慶、奉節(jié)、秭歸、宜昌，這些川江沿線的城市，其地名演變，又蘊(yùn)含著怎樣的文化淵源呢？

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立足三峽，關(guān)注人類家園

報(bào)道河流地理與水文化

責(zé)編：王旭輝 崔 瑋

美編：崔 瑋

校對(duì)：段海英

審核：任 紅