北京
Stark Varg已迅速躋身市場上性能最強的電動越野摩托車之列，同時也推出了令人印象深刻的公路版本。如今，車主們無需前往經(jīng)銷商，便可享受到又一次重要的性能升級。
西班牙電動摩托車制造商Stark Future近日開始向其旗艦Alpha系列車型推送免費的無線軟件更新，涵蓋Varg MX、Varg EX和Varg SM三款車型。此次更新自6月21日起正式推出，采用無線安裝方式，現(xiàn)有車主無需更換任何硬件即可獲得全新的騎行輔助功能。
新增的牽引力控制系統(tǒng)可實時監(jiān)測后輪打滑情況，并自動調(diào)整動力輸出，幫助騎手在瀝青路面、礫石路、濕滑樹根以及泥濘山道等各種路況下保持輪胎抓地力。騎手可以通過Varg的智能手機顯示系統(tǒng)，針對每種騎行模式單獨設(shè)置系統(tǒng)介入程度，調(diào)節(jié)范圍為0%至100%，靈活性極高。
這種高度可定制化的特性對Alpha系列車型尤為重要——該系列最高可輸出80馬力（59千瓦），后輪扭矩折算約達937牛·米（691磅·英尺）。Stark Varg從不缺乏動力，但在復(fù)雜路況下將全部動力有效傳遞至地面，歷來需要騎手具備嫻熟的油門控制技術(shù)。此次軟件升級旨在降低駕馭門檻，同時仍允許有經(jīng)驗的騎手根據(jù)個人偏好減少或完全關(guān)閉系統(tǒng)介入。
不過，也有部分用戶指出，低功率版本車型無法使用此項新功能，對此表示不滿。
此次更新還內(nèi)置了一項巧妙設(shè)計：當(dāng)摩托車檢測到車輛騰空時，牽引力控制系統(tǒng)將自動退出，允許后輪在跳躍過程中自由旋轉(zhuǎn)，使騎手依然能夠在空中自如控制車身姿態(tài)。
這次更新充分體現(xiàn)了軟件定義型電動摩托車的核心優(yōu)勢。廠商無需等待新款年型發(fā)布，也無需要求車主購買額外硬件，只需一個網(wǎng)絡(luò)連接，便可持續(xù)改善已售出車輛的性能表現(xiàn)，遠(yuǎn)比預(yù)約經(jīng)銷商、等待硬件到貨要便捷得多。
對于Stark Future而言，這又一次印證了公司"數(shù)字優(yōu)先"的產(chǎn)品理念。傳統(tǒng)摩托車廠商往往將新型騎行輔助功能留到下一款年型車上發(fā)布，而Varg在離開展廳之后仍在持續(xù)進化。隨著電動摩托車愈發(fā)以軟件為核心，這一趨勢預(yù)計將越來越普遍。
Q&A
Q1：Stark Varg此次OTA更新增加了什么功能？
A：此次更新為Varg MX、Varg EX和Varg SM三款A(yù)lpha系列車型新增了牽引力控制功能。該系統(tǒng)可實時監(jiān)測后輪打滑并自動調(diào)整動力輸出，幫助騎手在多種復(fù)雜路況下保持抓地力。騎手還可通過手機顯示系統(tǒng)，為每種騎行模式單獨設(shè)置0%至100%的介入程度。
Q2：Stark Varg的牽引力控制系統(tǒng)在跳躍時會不會影響騎行？
A：不會。系統(tǒng)內(nèi)置了智能檢測機制，當(dāng)摩托車騰空時會自動退出牽引力控制，允許后輪自由旋轉(zhuǎn)，騎手依然可以在空中自如控制車身姿態(tài)，不會對越野跳躍動作造成干擾。
Q3：所有版本的Stark Varg都能使用此次OTA更新嗎？
A：不是所有版本都能使用。此次牽引力控制功能僅向Alpha系列車型開放，包括Varg MX、Varg EX和Varg SM。低功率版本的車型目前無法獲得該功能，部分用戶對此表示不滿。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
