據法新社報道，6月28日，法國衛生部長斯特凡妮·里斯特表示，由于有大量法國醫院沒有安裝空調，法國政府決定緊急采購30000臺空調。

很多法國醫院，現在唯一涼快的地方就是太平間，因為要防止躺著的被熱跑了。

30000臺空調雖遠遠無法滿足法國的醫療需求，但畢竟法國開始努力了。能為法國提供大量空調的也只有中國，雖然法國衛生部不愿意明說，但歐洲網友也知道。

如果中國企業生產速度夠快，如果中歐班列速度夠快，如果法國人安裝速度夠快，法國醫院還是有希望在最短時間內分配到空調的。

一直在裝的法國終于裝不下去了，雖然大家都在笑話法國，但也別忘了看一眼英國的地鐵煉獄。

6月26日，BBC倫敦（BBC London）發了一段視頻-“本周倫敦人坐地鐵前VS坐地鐵后”。

視頻中一名女子早上化好妝進地鐵，汗如雨下，出來后就成了落湯雞。

“倫敦地鐵不是人坐的”。

然而，在倫敦坐地鐵出行是普通人的剛需，是不是人坐的，你都得坐。

為什么在英國給地鐵裝空調就這么費勁？

不是費勁，而是絕望，據BBC最樂觀估計，倫敦地鐵要想全部裝上空調，至少得等到2030年，而且是在一切順利的情況下。

有的人不信英國在三五年之內解決不了地鐵空調問題，它又不是印度，不至于這么廢材吧？

不信是吧？看下我的一條微博。

時間是2018年7月，吐槽倫敦地鐵又貴又爛的，轉眼就8年過去了。

8年，我都快到而立之年了。

8年，一個人可以做多少事情，一家企業可以做多少事情，一個國家又可以做多少事情。

可見，英國政府擺爛擺到了什么程度。現在要去找斯塔默解決嗎？不好意思，人家辭職不干了。

等9月新首相出爐再說吧，可是，9月天氣已經轉涼了，誰還在乎這事呢？

英國政客在乎的是怎么接納非法移民、怎么推廣LGBT、怎么降低吸毒門檻、怎么援助烏克蘭……

至于倫敦地鐵煉獄，就這么年復一年，周而復始。

運豬車都比這強，因為在40度高溫車廂里運送動物在英國是違法的。

目前倫敦約6成地鐵線路沒有空調，空調完備的路線僅有4條：

Circle line、District lineHammersmith & City lineMetropolitan line以及Overground各個線路，還有Elizabeth line。

最繁忙的Central Line（中央線，37%出行者的選擇）是沒有空調的。

還有Northern Line（北線）、Victoria Line（維多利亞線）、Piccadilly Line（皮卡迪利線）、Bakerloo Line（貝克盧線）也沒有空調。

而英國記者6月27日在倫敦各大車站地表溫度紅外實測最高可達62度。

這種溫度的地面，如果赤腳踩下，會被燙傷。

一些來倫敦旅游的美國人，在網上罵罵咧咧就跑回美國了。

很多乘客在車廂內被熱到嘔吐、虛脫、犯暈，下車后憤怒地向倫敦市政廳投訴。但政府態度就是一個字--“拖”，拖過酷熱，就沒事了。

那么政府真的不想解決地鐵問題嗎？也不是，而是沒有能力解決。

早在2009年，英國就準備解決民憤最大的“中央線”和“貝克盧線”的車廂空調問題，然后就沒有然后了。

2013年10月15日，時任倫敦市長約翰遜到北京考察地鐵，他說北京地鐵“真棒”、“真干凈”、“真便宜”、“人真多”……

回去后，他卻在那里磨磨唧唧，因為倫敦連抄作業都不知道從哪里抄起？

2016年，他去當外交大臣，這事就沒動靜了。

倫敦地鐵的高溫問題。

1993年11月，在保守黨推動下，英國議會通過《鐵路改革法案》，1994年實施，1997年完成鐵路私有化。

英國國家鐵路局（公司）被120多家私營企業瓜分。

原先由行政體系發號施令的管理方式，變成了依照合同辦事。合同嘛，企業按最低要求完成就OK了。

在短暫的“蜜月期”過后，英國鐵路安全質量急速下降，票價卻一漲再漲。

地鐵晚點等亂象也開始出現，車廂高溫只是諸多問題之一。

倫敦市長利文斯頓強烈批評地鐵運營公司只在乎利潤，卻不去改善服務質量。

2001年4月10日，倫敦市政府將地鐵告上法院，要求它們必須解決晚點、停運、車廂老舊、臟亂差等問題。

官司贏了，但法院只是支持提高倫敦地鐵服務水平，英國政府也要合作。

這樣，英國政府就為SSL、BCV、JNP三家倫敦地鐵運營公司每年提供11億英鎊的服務費，讓它們改善市民出行條件。

然而直到2008年，主要線路地鐵車廂仍然沒有安裝空調。

SSL、BCV、JNP三家公司的理由是，單獨為舊車廂安裝空調并不可行。

倫敦地鐵有一百多年歷史，需要升級現有列車的通風系統、擴大隧道通風井口、增加工業風扇、增強空氣流動……

但這些工程難度極大，甚至可能需要改造復雜的地下結構，這就會造成長時間停運。

理由一大堆，但實際上它們只要將舊列車換成帶空調的新式車廂就能解決地鐵夏天酷熱的問題。

但這需要大量資金，一旦更換新列車，股東們的分紅怎么辦？

讓乘客們避免在高溫中煎熬重要，還是地鐵公司利潤報表重要？

答案是明擺著的。但在輿論壓力下，列車不升級又無法面對社會。

于是，三家公司一家接一家宣布破產，既保住了私人錢袋子，又可以把爛攤子甩給社會。

倫敦地鐵，事關千百萬人的日常生活，政府只能接盤。

2010年，倫敦政府回購了財團股票（3.1億英鎊）

但問題是換新車、裝空調、改造線路的預算，需要議會批準，議會一吵，就能吵好幾年，民主嘛。

吵又吵不出結果，因為換與不換都有充分的理由。

那就把球踢給英國政府，但下議院同樣也要吵。

地鐵全面安裝空調，這算什么大事？安置難民的錢可不能擠占、滿世界送民主的偉大事業也不能停、白金漢宮修園子關系到大英臉面，那3.96億英鎊能省嗎……

地鐵嘛，繼續找私人公司經營，倫敦政府管好票價和運營就行，只要能準時到站，就不要有過分要求了，什么空調，太奢侈了。

我大英自有國情在此。

那市民在夏天怎么辦？“心靜自然涼”，做個佛系乘客，火氣大對身體沒好處，不如看看書，讀讀報、聽聽歌，小扇子扇一扇，一會就到站了。

6月25日，中央線車廂實則溫度：39.4度。

不是還沒到40度嗎？看倫敦市民多么安逸。

車廂里充滿著令人作嘔的汗臭味？怎么能說是汗臭味呢，那可是原汁原味的英倫風。

英國最有可能擔任首相的伯納姆（曼徹斯特市長），準備將地鐵和鐵路全部國有化，全面改善服務質量。

似乎空調問題有希望了，但問題是，即便是把錢擠出來，由誰來幫助英國完成地鐵車廂更新呢？

還有英國那古老破舊的地下結構也得改造。

現實點說，無論是合同價格還是建設能力，中國都是最佳合作對象。

但大英死活放不下它那個破架子。

一百多年前，是大英帝國來幫中國修鐵路、造車廂。

一百多年后，難道大英帝國要請中國來幫它修鐵路、造車廂？

張不開這嘴啊！

低廉的票價、清涼的車廂、準時的時間、暢通的手機信號、快捷的行車速度，中國地鐵都做到了。

中國的地鐵簡直就是“冷鏈運輸”。夏天進站，只穿一件單衣可能會冷，路程時間長了，吹得手腳冰涼也是常有的事。

對我們來說稀松平常之事，對英國來說卻比登天還難。

這場席卷歐洲的熱浪，讓西方政客掛在嘴邊的高大上詞匯變成了笑話，比如“平等”、比如“自由”、比如“民主”、還有“人權”……

法國的空調笑話沒看夠？還有英國、德國、意大利……

所以，有些人為什么還要帶著自卑的眼光仰視西方呢？

衡量一個國家的文明程度，不是看它香水有多香，紅酒有多久，鐵塔有多高，而是要看天熱時它的老百姓能不能隨時吹空調。