6月29日，領克07GT在成都完成全球首發亮相，并同步開啟預售。這是領克品牌旗下首款旅行車，此次預售提供三個版本：200超長續航Max、200超長續航Ultra以及四驅性能Ultra，預售價格區間為16.58萬元至18.58萬元。新車計劃于今年7月正式上市。與此同時，限量1007臺的“大滿配”領克07GT時間限量版直接公布上市價格：20.88萬元。

寬體比例打破傳統旅行車輪廓

領克07GT由中歐設計團隊共同完成造型開發，長寬高分別為4846mm（帶運動套件為4866mm）、1900mm、1485mm，軸距2843mm。1.28的寬高比營造出低趴寬體的視覺效果，0.59的軸長比接近黃金分割，使車身側面更顯修長，改變了傳統旅行車“轎車加長尾廂”的刻板造型。

車漆提供帕米爾藍、納米比亞黃、啞光勃朗灰等六種選擇，其色彩靈感分別取自高原湖泊、沙漠和阿爾卑斯山勃朗峰等自然景觀。

車內提供峽灣綠、長灘白、礁石黑等五款內飾配色。前排主副駕座椅均支持12向電動調節，并集成加熱、通風及按摩功能；后排座椅靠背可在119°至129°之間無級調節，為不同身高的乘員提供相對舒適的腿部與頭部空間。

在舒享配置上，領克07GT提供5.5L四季鮮活冷暖溫控箱，支持-6℃至10℃制冷與35℃至50℃加熱，可容納8瓶330ml飲料，離車后可持續供電24小時并具備臭氧殺菌功能。提供23揚聲器哈曼卡頓豪華音響系統，含兩個頭枕揚聲器，支持7.1.4多聲道，額定功率1600W。

把超跑的懸架，塞進一臺旅行車

領克07GT是目前同級旅行車中唯一配備MRC磁流變懸架的車型。該技術此前多見于雪佛蘭Corvette、法拉利Daytona SP3等超級跑車，此次下放到量產旅行車尚屬首次。該懸架系統響應時間為1毫秒，從感應路面變化到完成阻尼調整僅需10毫秒，相比傳統CDC懸架快約10倍。在時速100公里狀態下，車輛每行駛約2.7厘米，減震器便可完成一次軟硬調節。

領克自主研發的深度控制算法，可通過車身傳感器提前識別前方15米范圍內的路面特征，并預先設定阻尼策略。配合直徑360mm的大尺寸剎車盤、四活塞運動卡鉗，以及CST舒適無感制動系統，領克07GT的麋鹿測試成績達到85km/h，優于蔚來ET5T（81km/h）和奧迪A4 Avant（80km/h）。針對旅行車用戶常見的車頂裝載和拖掛場景，領克07GT在中汽中心完成了行業首次特殊工況麋鹿測試：車頂加裝行李箱時成績為82.1km/h，拖掛裝備時成績為81.9km/h。

這些底盤數據背后，是領克在TCR系列賽多年的技術積累——自2019年參賽以來，領克已收獲9個年度世界冠軍、43個分站冠軍和132次領獎臺成績，賽道上的懸架標定和阻尼調校經驗被系統性地移植到量產車研發中。

動力方面，領克07GT搭載EM-P智能電混系統，其1.5T Evo電混專用發動機采用350bar直噴和高效燃燒技術，熱效率達47.26%。兩驅版WLTC饋電油耗為5.08L/100km，四驅版為5.46L/100km。P3電機最大功率180kW，峰值扭矩350N·m；四驅版增加P4后橋電機（90kW/150N·m），系統綜合功率390kW，綜合扭矩765N·m，零百加速5.5秒。

電池組容量為28.3kWh，兩驅版CLTC純電續航超過200km，四驅版為170km，滿油滿電狀態下綜合續航最高可達1422km。直流快充功率為75kW，SOC從30%充至80%耗時約14分鐘。車輛還具備6kW對外放電功能，可滿足戶外露營等場景的用電需求。

能裝、能玩、能躺平

后備廂方面，兩驅版常規容積614L（含83L下沉式儲物區），四驅版為548L（含17L下沉儲物區），后排座椅放倒后分別可擴展至1665L和1599L。電動掀背尾門最大開啟高度1863mm，最大開啟角度72.5°，并支持腳踢感應開啟。

車頂行李架動態承重達100kg，較同級車型多出25kg冗余。電動隱藏式拖車鉤具備原廠合法拖掛資質，最大允許牽引質量1.6噸。

智駕方面，領克07GT全系標配激光雷達，高配車型搭載英偉達Thor-U芯片及千里浩瀚H7方案，全車配備27個感知傳感器，支持車位到車位領航輔助、城市NOA等功能。座艙采用LYNK Flyme Auto 2.5系統，硬件包括15.4英寸中控屏、10.2英寸儀表盤和95英寸AR-HUD抬頭顯示。

時間限量版與后續計劃

恰逢領克品牌成立十周年，時間限量版采用啞光勃朗灰車漆，搭配高亮藍色四活塞卡鉗和碳纖維尾翼上的藍色“Downforce”標識。內飾首次在國內量產車上使用高純度藍色Alcantara材質，覆蓋面積達7.23平方米。限量版1007臺在發布會當晚已全部售罄。

此外，領克宣布從今年第三季度起，領克07GT將作為官方戰車征戰拉力賽，在泥濘、碎石等非鋪裝路面進行性能驗證，進一步拓展其賽事技術應用邊界。