湖南
知嘹汽車/費德
法拉利首款純電車型Luce近期完成亞洲首秀，中國起售價398.8萬元，結果是首批88輛配額三天內(nèi)售罄。與法拉利形成對比的是，蘭博基尼卻剛剛宣布取消純電Lanzador的量產(chǎn)計劃。
同樣都是千萬級超跑品牌，同樣都是純電轉(zhuǎn)型的關鍵產(chǎn)品，“電馬”和“電牛”的結果卻完全不同。
先看法拉利Luce。這款車由前蘋果首席設計官喬尼·艾夫創(chuàng)立的LoveFrom工作室操刀，是法拉利歷史上首款四門五座量產(chǎn)純電車型。車身長度超過5米，采用無B柱對開門結構。
整車線條趨于柔和簡約，徹底拋棄了法拉利一貫銳利凌厲的視覺語言。前臉采用封閉式設計，搭配隱匿式細燈帶。燈組用透明面板覆蓋，熄滅時與車身融為一體。車尾的圓形尾燈致敬了360 Modena與458 Italia的經(jīng)典元素。輪轂采用了前23英寸、后24英寸的非對稱規(guī)格。
內(nèi)飾方面，Luce儀表盤首次集成于轉(zhuǎn)向柱，隨方向盤同步轉(zhuǎn)動。座艙由三塊獨立屏幕構成：駕駛員儀表屏、中央主控屏及副駕控制面板屏。
所有顯示單元采用三星OLED面板，并首次引入電子墨水技術。中控區(qū)域設有一體化金屬橫桿，兼具腕部支撐與盲操定位功能。方向盤采用100%再生鋁材打造。
動力上，Luce基于800V高壓架構，搭載四臺獨立電機，前后軸各兩臺。系統(tǒng)綜合功率772kW，折合1050匹馬力。輪端峰值扭矩11500牛米。零百加速2.5秒，零至二百加速6.8秒，極速超過310km/h。122kWh電池組在WLTC工況下續(xù)航530公里。支持350kW快充，20分鐘可補充70kWh電量。
再看蘭博基尼Lanzador。這款概念車于2023年圓石灘車展首次亮相。定位為2+2座椅布局的高離地間隙GT車型。
設計靈感來源于太空飛船，車身形態(tài)為雙門掀背設計，整車姿態(tài)接近抬高底盤的超級跑車。前臉采用分體式大燈設計，扁平燈組與日行燈帶形成雙橫條幅造型。
車身保留了蘭博基尼標志性的棱角線條和Y字腰線。車尾采用與Sian等車型理念相通的三環(huán)尾燈。
內(nèi)飾方面，Lanzador遵循“像飛行員一樣感受”的設計理念。中控臺采用對稱式T型布局。沒有配備常規(guī)的中控屏幕，而是分別配備了全液晶儀表和副駕娛樂屏。
中央扶手區(qū)域設計了造型獨特的物理按鍵，平底式多功能方向盤戰(zhàn)斗氣息濃厚。內(nèi)飾大量采用環(huán)保材料，座椅面料由回收纖維制成。后排座椅靠背可折疊以擴大行李廂空間。
動力系統(tǒng)方面，Lanzador概念車采用前后橋雙電機布局。但蘭博基尼未公布具體的續(xù)航與充電數(shù)據(jù)。這款概念車原本計劃2028年量產(chǎn)，后來又推遲到了2029年。
結果，今年年初，蘭博基尼突然宣布取消Lanzador的量產(chǎn)計劃。CEO溫克爾曼說，經(jīng)過為期一年的市場調(diào)研與客戶溝通，核心客戶對純電車型的接受度幾乎為零。于是，蘭博基尼轉(zhuǎn)而將重點放在插電混動技術上。Lanzador項目大概率會轉(zhuǎn)型為插混版本推出。
回到兩款車的反差。法拉利Luce用88輛售罄說明純電超跑并非沒有市場，至少在中國肯定是有的。但蘭博基尼Lanzador的取消卻說明，總是有這樣一批超跑客戶對純電是“零接受”的。
如果你也像他們一樣手握1000萬，是選一輛已經(jīng)能用錢買到的“電馬”，還是等一輛可能永遠不會來的“電牛”？
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