北京
衡量一輛車從中段加速到60英里每小時往往比傳統的零百加速更能說明真實性能。不過既然車評人從1946年就開始記錄零百成績，我們入鄉隨俗。Rivian R1T電動皮卡的零百加速只要2.5秒——這是廠家數據，Car and Driver實測配裝22英寸Super Sport輪轂和夏季胎的版本，跑出了2.6秒。
這個加速成績足以碾壓一批現代超跑。需要明確，這里說的是supercar，不是hypercar。兩者界限并不絕對清晰，法拉利提供過一個很有參考價值的劃分：488 GTB作為超跑代表，零百加速3.0秒；而LaFerrari這種hypercar則把標桿推到2.4秒。因此，Rivian R1T拼不過那些能倒著開的McMurtry Spéirling（1.55秒破百）或者在紐北超車如砍瓜切菜的Rimac Nevera（1.85秒破百），但這臺自重約7000磅的全尺寸皮卡，在面對蘭博基尼Aventador、法拉利812 Superfast、邁凱倫Speedtail、帕加尼Huayra和柯尼塞格CC850這些當代超跑乃至準hypercar時，依然能贏。
蘭博基尼Aventador對這家意大利品牌意義非凡。它的登場帶來了全新6.5升V12發動機，替換了由Giotto Bizzarrini設計、最早搭載于1963年蘭博基尼350 GT的那套經典V12架構。2022年停產后，Aventador成為蘭博基尼最后一款純燃油車型，此后所有產品都加入了混動系統。蘭博基尼甚至曾考慮過推出電動車，但在電動車市場降溫時取消了相關計劃。回到性能對決：據Car and Driver估算，初代Aventador憑借691馬力和509磅英尺扭矩，零百加速為2.9秒。末期限量版LP 780-4 Ultimae將這個成績提升了10%，預計約2.7秒——仍比R1T慢近0.1秒。而Rivian四電機系統能輸出1025馬力和1198磅英尺的扭矩，對比Aventador終極版的769馬力、531磅英尺，優勢明顯。
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