上海
蘭博基尼放了一張預告圖，亮綠色的Urus藏在陰影里，車尾兩塊碳纖維尾翼，上面一塊沿用了上代Performante的設計，下面一塊尺寸比之前所有量產Urus都大。
根據外媒的報道，蘭博基尼這款新車這大概率是Urus SE Performante。上一代Performante在2024年停產，當時是純V8發動機，給到657馬力。
現在Performante這個名字要回來了，但底下裝的是插混系統——4.0T雙渦輪V8加一臺集成在八速變速箱里的電機，配上25.9kWh電池包。
現款Urus SE用這套系統輸出789馬力，0-100只要3.4秒。新Performante肯定要往上推，超過800匹幾乎是板上釘釘的事，有說法甚至沖到850匹以上。
但問題也很明顯。上一代Performante之所以猛，靠的不是單純加馬力，是減重和調底盤。它砍掉空氣懸架換成固定彈簧懸架，后輪轉向加快響應，四驅偏向后輪分配，再用碳纖維大規模換件，比標準版Urus硬省了47公斤。
新版本多了電池包，25.9kWh不算小，再怎么輕量化也有額外負重。蘭博基尼的對策是繼續猛用碳纖維——車頂、雙層尾翼、包圍飾板、風道組件全換碳纖維，方向跟上一代一樣，只是這次要抵的不是標準版的重量，而是電池帶來的增量。能不能完全抵掉不好說。
Urus SE Performante的前臉改動不大，重新設計了水平風擋、進氣口造型和日間行車燈，車尾換了保險杠、擴散器和排氣系統，整體方向是SE的空氣動力學路線再往上推一層。
在一臺已經很重的插混SUV上再堆性能，這個活兒比上一代純V8時代的難度大不少。800多匹馬力的數字聽著刺激，但推重比才是真要看的。7月1日這款新車就會正式亮相，我們也將拭目以待！
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