北京
2026年7月1日起
兩項電動汽車領域強制性國家標準
（GB 18384—2025）
（GB 38031—2025）
正式實施
前者主要關注整車安全
后者重點關注動力電池安全
共同推動電動汽車安全再進一步
這兩項新國標主要“新”在哪里？
普通消費者需要關注什么？
一起“漲知識”↓
首次引入物理“一鍵斷電”
電動汽車不同于傳統燃油車，車內有高壓電系統。當車輛遭遇極端碰撞或突發事故時，能否以最快速度切斷高壓系統，直接關系著駕乘人員的人身安全。
通常情況下，切斷高壓系統回路主要依賴車輛的軟件系統。但在事故發生時，電子電路和軟件系統存在受損失效的風險。新國標首次將“一鍵斷電”裝置定義為物理斷電裝置，并要求可以通過“一個動作”（點觸或長按）響應此功能，實現整車高壓回路的物理斷開，將危險阻斷在源頭。
熱擴散測試要求進一步提升
如果說物理斷電是防線的外延，那么作為電動汽車“心臟”的動力電池，其自身的安全性能就是不容退讓的底線。
熱擴散測試是通過模擬電池單體內部短路故障場景，系統檢驗電池包在單體熱失控后的安全防護性能。測試過程中通過外部加熱、針刺、內部加熱等方法觸發動力電池包中的一個單體熱失控后，觀察電池包是否發生起火、爆炸，并記錄熱事件報警時間。
在過去的標準中，針對電池熱擴散測試的技術要求是：在著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號，為人員留出逃生時間。而這一次，新國標將安全要求進一步提升：熱擴散測試過程中電池包不起火、不爆炸（電池單體發生熱失控仍需報警），且煙氣不對乘員造成傷害。
新增電動汽車及電池“底部碰撞測試”
日常行駛中，路面碎石、凸起減速帶或異物導致的托底撞擊和刮底，是引發動力電池安全隱患的常見場景。
針對這一高發情況，兩項新國標分別新增了動力電池底部撞擊測試和電動汽車底部刮底測試，分別考查電動汽車底部托底和正面刮底后的防護能力。
其中，動力電池底部撞擊測試是電池在固定狀態下，被10kg撞擊頭在底部反復撞擊3次；電動汽車刮底測試是車輛在35km/h的速度下，與直徑15cm的實心半球壁障進行碰撞。動力電池在兩項測試中均需不起火、不爆炸，且滿足絕緣電阻要求。
換句話說，新國標不僅關注實驗室里的理想狀態，也把更多現實道路中可能遇到的情況納入考量。
長期快充后的安全要經得起考驗
快充已經逐漸成為電動汽車的“標配”。針對這一場景，新國標新增了快充循環后安全測試，要求電池經過300次快充循環后進行外部短路測試，滿足不起火、不爆炸等要求。
除了公眾容易理解的這些變化，兩項新國標還完善了多項技術細節。例如：
●進一步明確了待測電池溫度、上下電狀態、觀察時間、整車測試條件等要求；
●完善絕緣電阻要求，增加包含交流電路電池系統的絕緣電阻要求；
●提升擠壓測試要求，增加絕緣電阻相關判定條件；
●完善維修斷開裝置要求，增加電動汽車低壓維修斷開裝置相關要求等。
這些內容雖然聽起來有些專業，目的卻很清晰，那就是：讓測試條件更明確，讓安全判定更嚴格，讓標準執行更有依據。標準越細，企業研發、生產和檢測就越有章可循；要求越嚴，消費者最終獲得的安全保障也就越扎實。
已經買車的消費者需要擔心嗎？
新國標主要面向新生產、新申請準入的
電動汽車產品
并不要求
已經合法購買、正常使用的車輛
馬上更換
對于消費者而言
只要車輛狀態良好
符合年檢各項要求便可繼續行駛
另外提醒各位車主
在車輛實際使用時
要養成良好的用車習慣
嚴格按照車輛產品使用說明書
和道路交通安全法規駕駛車輛
避免私自改裝車輛
標準升級
守護的是每一次安心出行
隨著標準不斷升級、技術持續進步
電動汽車也將以
更安全、更可靠的姿態
駛向更加廣闊的未來！
支持單位：中國汽車技術研究中心有限公司
圖文：趙星漢
策劃：李永強、張佳麗
監制：陳春梅、孫 杰
*本文插圖通過AI工具輔助生成
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