北京
剛剛過去的全國節能宣傳周，“節能新起點，低碳向未來”倡導引發關注，低碳日“綠色轉型、全民同行”的理念成為大眾討論的熱點，不久前，中國國家鐵路集團有限公司推出短視頻科普復興號鋁合金車身材質特點及節能功效，留言區有疑問的聲音：火車24小時運行，沿途產生的垃圾無法回收處理，電能損耗嚴重且無法統計，所以火車并不屬于清潔能源，“鐵路線路環境堪憂”。綜合考量運輸效率及旅客出行體驗，高速運轉的火車是交通運輸業綠色發展的具體體現。
夕陽中的合肥南站站臺景象。 皮燕楠 攝
視頻介紹的輕量化車身只是高鐵諸多節能措施之一：新材料的應用使整車質量減輕，車體自重降低可減少行車過程中的能量消耗，長期運營能節省大量電耗；制動能量再利用技術可在列車減速及到站停車時將列車的部分運動動能輸回電網以達到節能的目的；同時還有采用流線型外形的車身可以減小空氣阻力，使用LED燈具，采用智能調溫空調機組進行功率調節等車廂內節能的設計。從車體、牽引到車廂設備均為節能型設計。
我國眾多高鐵每天往返運行，應用各種節能技術后累積節電量較大，從而減少發電端的碳排放；車內裝飾、易耗品等采用可再生利用材質，動車組全壽命周期滿足綠色環保理念；新車制造、使用、檢修各環節執行嚴格的環保標準。
鐵路屬于綠色生態交通運輸方式，汽車、轎車以汽油為能源，會產生大量尾氣排放，而電氣化鐵路以清潔環保的電能為動力源，比道路運輸更節能；從旅客的角度看，乘坐火車不僅經濟又便捷，而且能夠實現上下班、走親訪友、休閑度假等多種需求結合，符合“綠色出行”的新理念。
對于“鐵路沿線環境整治不力、污染不易根治”的狹隘認識，鐵路多年的綠化成果已然作答：各站均使用低耗能燈具及潔具，各次列車全列實行垃圾分類管理，定點車站投放而后交由專業機構做無公害處理，中途不隨意拋物以避免對環境造成傷害，提升環保檔次。
雖說節能宣傳周活動結束了，但綠色生活方式沒有休止符，縱橫交錯的高速鐵路聯通了城鎮鄉村的同時也在為我國交通運輸行業的低能耗做著表率，“節能”需要各行業利用科技手段實現，綠色發展則需社會公眾積極響應號召，日常出行盡量乘坐節能減排的公共交通工具，用“小行動”落實“大戰略”，共建美麗家園，守護美好生態環境。
（來源：中國網 作者：皮燕楠）
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