重慶
“長江中游荊江河段航道二期工程主體工程已經(jīng)完工，5000噸級船舶可常年直達重慶。”在6月30日舉行的國新辦新聞發(fā)布會上，交通運輸部水運局局長楊華雄在介紹重大水運項目建設情況時說。
交通運輸部水運局局長楊華雄。圖片來源/國新網(wǎng)
楊華雄介紹，平陸運河是西部陸海新通道的骨干工程，也是我國建設交通強國的標志性工程。平陸運河北起廣西南寧橫州市平塘江口，南至欽州市沙井出海，全長134.2公里。“這個工程采用內(nèi)河一級航道的標準建設，可通航5000噸級的船舶，總建設工期是52個月。平陸運河主體工程于2023年5月23日全線動工，現(xiàn)在已經(jīng)基本建成并實現(xiàn)全線通水，正在按照計劃推進船閘有水調(diào)試。”
今年6月8日，三峽水運新通道開工儀式在湖北宜昌舉行。這是“十五五”首個開工的國家重大標志性工程。三峽水運新通道項目包括兩部分，一個是三峽樞紐新通道，還有葛洲壩航運擴能工程。三峽樞紐新通道的建設內(nèi)容主要是新建雙線連續(xù)五級船閘，建設總工期112個月。葛洲壩航運擴能工程的建設主要內(nèi)容是新建雙線單級船閘，建設總工期95個月。工程建成后，三峽樞紐的雙向通過能力將達到3.36億噸，葛洲壩的樞紐雙向通過能力將達到3.6億噸，可通航1萬噸級船舶，這將大幅提升長江黃金水道的航運效率。
當前，以平陸運河、三峽水運新通道為代表的一批標志性水運工程正在加快推進。其他重大水運項目也在有序推進。
一是干線航道加快提質(zhì)擴能。目前，長江中游荊江河段航道二期工程主體工程已經(jīng)完工，5000噸級船舶可常年直達重慶。長江口南槽航道治理二期工程也于今年5月26日開工，建成后可實現(xiàn)5000噸級船舶全潮通航。還有西江航運干線南寧至貴港的3000噸級航道工程也正在加快建設，建成后西江干線3000噸級船舶可以全線通航。
二是重要支流航道加快提檔升級。江西的袁河航道提升工程建設后可通航1000噸級的船舶。四川岷江航電綜合開發(fā)項目有四個梯級樞紐和岷江81公里航道整治工程，預計到2030年全面建成并通航。建成后，岷江從樂山到宜賓段可常年通行1000噸級船舶。
三是內(nèi)河水運堵點卡點持續(xù)打通。烏江白馬航電樞紐工程正在加快建設，建成后將打通渝黔地區(qū)經(jīng)水路進入長江的“最后一公里”。百色水利樞紐通航設施正在有序推進，建成后右江將實現(xiàn)全線復航。紅水河龍灘水電站1000噸級通航建筑物工程已開工建設，建成后可實現(xiàn)紅水河全線復航。
“預計在‘十五五’期間，全國內(nèi)河水運建設將進一步加快，我們將推進干線航道擴能，不斷打通堵點卡點，持續(xù)完善國家綜合立體交通網(wǎng)。”楊華雄說。
上游新聞記者 崔濤
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