河北
對于中國越野車迷來說，三菱帕杰羅（參數(shù)丨圖片）在上世紀八九十年代便已進入國內，而后由長豐汽車國產，才算真正走入尋常百姓家。但好景不長，廣汽三菱成立初期，帕杰羅便悄然停產。后來推出的帕杰羅·勁暢，雖掛著同樣的姓氏，實則與那只純粹的“山貓”并非一脈相承。
帕杰羅的經典，不僅停留在國內老車迷的記憶里，更寫在達喀爾拉力賽的傳奇戰(zhàn)績中。第二代車型的超選四驅系統(tǒng)，至今仍被奉為機械四驅的巔峰之作。然而隨著三菱汽車品牌正式退出中國市場，帕杰羅的回歸似乎變得遙遙無期。
不過，近日三菱汽車官方終于發(fā)布了全新帕杰羅預告圖，預計2026年秋季發(fā)布。與其說這是經典回歸，不如說是一次徹底的繼任與重生。彼時在國內的帕杰羅，雖然搭載V6動力，卻依然采用承載式車身；而如今新車將成為一臺真正意義上的硬派越野SUV。
據(jù)悉，新車將沿用Triton皮卡的梯形車架架構，并對座艙和前后懸架進行專屬調校。從預告圖可見，新車將大量運用光源設計，在粗獷的輪廓中增添了幾分精致感。動力方面，不排除增加混動或插混方案的可能。
帕杰羅確認即將重生，大概率率先在日本本土市場亮相。然而對于中國市場而言，消費群體日益年輕化，三菱的品牌印記已逐漸模糊，許多人甚至未曾聽過“山貓”的威名，國產化的可能性微乎其微。
山貓的經典與榮耀，或許真的要停留在過去了。停產五年之后，即便復活，它在已經被坦克、方程豹等新玩家瓜分殆盡的中國硬派市場，還能找回自己的位置嗎？這恐怕是比新車本身更殘酷的現(xiàn)實。
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