北京
27年前，寶馬X5改寫了汽車行業(yè)的游戲規(guī)則。如今，這款累計銷量超過300萬輛的車型，正迎來第五代產(chǎn)品的又一次規(guī)則重塑。2027款寶馬X5推出了該車型史上首個純電動力選項(xiàng)——iX5，同時帶來的還有Neue Klasse設(shè)計語言和新款燃油動力版本。寶馬甚至準(zhǔn)備了一款氫燃料電池版本。
從1999年問世至今，X5的每一代更迭在設(shè)計上都更像是進(jìn)化，而非革命。但2027款不同，它的變化是革命性的。盡管新車仍基于上一代G05 X5的CLAR架構(gòu)打造，其外觀卻與i3和iX3等Neue Klasse車型高度看齊。一個失去的經(jīng)典配置是分段式尾門，這曾是X5的標(biāo)志性設(shè)計。不過，在電氣化和全新造型的沖擊面前，這項(xiàng)“砍掉”似乎只是眾多改變中的一個注腳。
新車的設(shè)計細(xì)節(jié)里藏著不少巧思。例如，X5的X形日間行車燈在亮起時，有一種卡通角色死去后眼睛被打上“X”的戲劇感。這種設(shè)計或許是在向?qū)汃R328 Hommage概念車致敬。好在一項(xiàng)被稱為“雙X圖標(biāo)”的功能可以由車主選擇關(guān)閉，關(guān)閉后前臉視覺更接近線條硬朗的iX3。除此之外，X5的前臉整體也與iX3高度相似，只是尺寸被放大了。它保留了窄而高的直立式雙腎格柵，這一設(shè)計可追溯到近100年前的寶馬車型。格柵兩側(cè)留出了更大的黑色區(qū)域，輪廓帶有照明，梯形大燈則被推到了車頭的最邊緣。寶馬表示新X5前臉比之前更高。
全新iX5的出現(xiàn)標(biāo)志著X5正式駛?cè)爰冸娰惖馈Ｔ谌加蛙囶I(lǐng)域，它依然是那個兼顧運(yùn)動與舒適的中型跨界車，但純電動力選項(xiàng)第一次把零排放出行帶進(jìn)了X5家族。氫燃料電池版本的規(guī)劃，則顯示出寶馬并未把全部籌碼押在單一能源路徑上。從首代X5開辟豪華運(yùn)動型多功能車品類，到如今以純電、混動、燃油、氫能的多路線布局重新定義自己，2027款X5的登場，像是這個跨時代車型一次蓄謀已久的自我革命。
文中所提及車型配置及技術(shù)參數(shù)，均基于寶馬官方在北美南卡羅來納州斯帕坦堡工廠舉辦的媒體活動中展示的信息。現(xiàn)場提供了靜態(tài)實(shí)車體驗(yàn)，相關(guān)功能描述來自實(shí)地觀察和官方說明。
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