北京
寶馬終于揭開了G65 X5的面紗，這意味著一場你死我活的宿敵對決正式重啟。我們必須在第一時間，從你能想到的每一個角度，把這臺新車拉出來和它最老的冤家過過招。沒錯，就是奔馳。在這一代X5的語境下，對手自然是奔馳GLE。巧了，奔馳的這款大塊頭SUV和奧迪的Q7一樣，都在今年進入了全新一代。所以，這絕對是一場無比公平的起跑線對決。
你可以把新款X5往GLE旁邊一放，第一眼的視覺沖擊力，高下立判。奔馳GLE和奧迪Q7有一個共同的尷尬，就是在新X5面前，它的設計語言看起來像是五年前的產物。那個更大號的進氣格柵，擺在寶馬那修長、克制又充滿運動感的車頭旁邊，顯得有些滑稽。有趣的是，兩臺SUV都玩起了獨特的頭燈簽名，平心而論，奔馳的大燈設計并不丑。但繞到車尾，奔馳又一次輸給了歲月。一道貫穿整個尾門的燈帶，加上那對突兀地從擴散器下方探出的排氣口，讓整個車尾顯得很過時。不過，從側面看過去，奔馳GLE的底氣會更足一些。它放棄了寶馬那種流暢的運動姿態，轉而去營造一種視覺上明顯更龐大、更有壓迫感的體量。這種印象和冰冷的現實完全吻合——GLE比X5短了3英寸，寬了大約1英寸，高了2英寸。
坐進車內，新一代GLE徹底革新了座艙布局，讓它和品牌家族的其他成員保持著步調一致。這意味著，整個內飾完全被奔馳那塊爭議巨大的Hyperscreen超聯屏統治。但故事并沒有這么簡單。如果你仔細在座艙里摸索，會發現物理按鍵的數量多得令人意外。那個在2020年代初被寶馬笨拙地抄走的經典座椅調節設計，依然堅守在奔馳的車門上。空調控制區似乎也保留了一些實體按鈕，中控臺上同樣零散地分布著開關和滾輪。奔馳做內飾，幾乎從來沒失過手。除了那塊大到離譜的屏幕，我們在這套新設計里找不到什么讓人難受的硬傷。哦對了，你肯定想問天窗：沒錯，兩款車的全景玻璃天窗都能打開。
到了性能這塊，故事就完全變了——這里根本沒懸念，甚至構不成一場比試。奔馳GLE骨子里一直比X5更偏重豪華體驗，這一代也不會有任何改變。你看看入門版，奔馳給它塞了一臺可憐兮兮的255馬力渦輪增壓四缸機。作為對比，X5的純燃油入門版，直接就是那臺傳奇B58直列六缸機，能輸出400馬力。即便你把目光移到GLE車系的頂端，它的最大輸出功率也不過530馬力。這個數字，甚至比寶馬那邊M性能混動版和純電版的表現都要低一頭。在這一輪的比拼中，寶馬X5顯然在動力總成的豐富程度和駕駛樂趣上，贏了個干脆利落。
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