北京
過去12個(gè)月，英國(guó)純電動(dòng)車（BEV）新車注冊(cè)51萬6490輛，把純汽油車（50萬4010輛）擠在了身后。這是ACEA最新數(shù)據(jù)劃定的歷史性時(shí)刻。然而，把插電混動(dòng)和傳統(tǒng)混動(dòng)加進(jìn)來，內(nèi)燃機(jī)車型的總盤子依然穩(wěn)占上風(fēng)。
ACESA的數(shù)字給電動(dòng)車陣營(yíng)打了一劑強(qiáng)心針，SMMT的統(tǒng)計(jì)進(jìn)一步坐實(shí)了純電車型的強(qiáng)勢(shì)：過去一年，每4輛新車就有1輛是純電。純柴油車下降2.2%，純汽油車下滑7.1%，此消彼長(zhǎng)似乎宣告了一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。
真相藏在對(duì)“電動(dòng)車”的定義里。ACEA把插電混動(dòng)（PHEV）算作電動(dòng)車，可這類車肚子里仍然裝著一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)。哪怕它純電續(xù)航幾十公里，終究要吃油。SMMT分開統(tǒng)計(jì)純電、插電混動(dòng)和油電混動(dòng)（HEV），立刻看清了底牌：純電超純汽油不假，但加上仍依賴內(nèi)燃機(jī)的混動(dòng)車型之后，內(nèi)燃機(jī)汽車整體份額依然領(lǐng)先。
SMMT的分類還藏著一個(gè)細(xì)節(jié)：它將“輕度混合動(dòng)力”歸入汽油車統(tǒng)計(jì)。這類車起步時(shí)電機(jī)幫一把，本質(zhì)上仍是燃油車，卻稀釋了純汽油車下滑的幅度。據(jù)此，真正只燒油的傳統(tǒng)動(dòng)力車，實(shí)際萎縮得更快。與此同時(shí)，傳統(tǒng)油電混動(dòng)車型的銷量雖然盤子不小，但近期也出現(xiàn)了放緩的苗頭。
這次“電動(dòng)超越內(nèi)燃”的頭條，更像是一次統(tǒng)計(jì)口徑的重新校準(zhǔn)。對(duì)車企而言，ZEV強(qiáng)制令的壓力仍在，消費(fèi)者對(duì)純電的接受度正在緩慢爬坡；而對(duì)普通人，這場(chǎng)數(shù)字游戲提醒我們：當(dāng)人們談?wù)摗半妱?dòng)車”崛起時(shí)，務(wù)必先問一句：到底是用電，還是用油發(fā)電。
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