北京
當G65底盤的寶馬X5 M性能版還在用612馬力的直列六缸吸引眼球時，真正的新物種藏在另一條生產線上——寶馬正式確認，iX5 Hydrogen將投入量產，只是發布時間會比同代X5系列稍微晚一些。
這臺氫燃料電池車最炸裂的數字有兩個：續航466英里，加氫不到5分鐘。466英里什么概念？恰好卡在純電版iX5 xDrive60標稱續航的正中間——那個版本的續航范圍是401到525英里。換句話說，氫動力版沒有在續航上做出任何妥協，卻把補能時間壓縮到了燃油車級別。
實現這個成績的硬件系統值得拆開看。首先是全新的“氫平鋪儲存系統”——名字翻譯過來很直白，就是把儲氫罐做成扁平結構嵌在底盤里。這套系統用七個碳纖維復合材料高壓罐，總共能裝下7公斤氫氣。然后是與豐田共同開發的第三代燃料電池，體積比上一代縮小了25%，省出來的空間都給了儲氫系統。官方還特別強調了一點：車內空間沒有被侵占，和純電版iX5完全一致。
目前關于性能參數，比如零百加速時間、具體馬力和扭矩數據，寶馬都還沒公布。已經確認的信息是：iX5 Hydrogen同樣搭載寶馬的“駕駛樂趣之心”系統，四驅版xDrive可選，M運動套件也會提供——大概率通過更寬的輪胎、可能升級的剎車和外觀套件來小幅提升性能，而不是動力總成本身的改動。
尺寸方面，寶馬沒提氫動力和純電版有任何區別，所以可以默認沿用純電版數據：車長4994毫米，其余規格基本對齊。最狠的是生產工藝上的操作——iX5 Hydrogen會和燃油版、純電版車型在同一條產線上混流組裝，這意味著寶馬已經徹底把氫動力當成一個常規選項，而不是實驗室里的試驗品。
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