大家最近吃過殲-36試飛的瓜沒？美媒《軍事觀察家》翻出了之前殲-36試飛的老，看完直接驚了。照常理說，這種三發無尾重型戰斗機，天生俯仰機動性就拉胯，結果人家不僅飛得靈活，還能做出大坡度轉彎連續爬升的動作。軍事專家傅前哨直接放話：這機動性，鐵定是裝了矢量發動機！

現在整個六代機的標準，都被咱們給改明白了，無尾已經成了圈內默認的六代機標配。美軍的F-47，還有日本歐洲那幫人在搞的六代機，紛紛被吐槽根本達不到六代機門檻。畢竟無尾布局對飛控的要求，比有尾高了一個量級，不是誰都能啃下來的。

美媒一開始也說，無尾戰機沒了水平尾翼，調不了俯仰也做不了快速姿態變化，根本做不出高機動。結果看完殲-36的動作，直接改口認了，這貨絕對不是轟炸機，是正兒八經的三發重型戰斗機。

網上之前也出過殲-36超機動的假，就是拍攝的時候歪了手機角度，故意制造出極短距離270度轉彎的錯覺，明眼人一看就不對。這次流出的動作截圖，拍攝者手機只是俯仰微調，鏡頭沒大角度扭轉，真實度直接拉滿。普通網友看截圖可能一頭霧水，資深軍迷一眼就能get到這個動作有多狠。

大坡度轉彎連續爬升這個動作，放常規戰機身上真不算啥。現在主流戰斗機空戰推重比都接近甚至超過1，動力夠了做這個輕輕松松。但換到殲-36這種無尾戰機身上，難度直接翻了好幾個量級。

常規戰機做激烈機動，靠的就是水平尾翼。平尾離升力中心遠，一調就能出很大的俯仰力矩，角度控制準得很，哪怕調過了飛控分分鐘就能糾正回來，機動性根本不是問題。

無尾布局沒有平尾，只能靠副翼調整俯仰。副翼偏轉確實能出抬頭低頭力矩，但同時還會帶出額外的正負升力，一動就帶得整架飛機上下晃，特別難控制。之前咱們聊攻擊-21上076四川艦，就說過飛翼布局航母降落難，難就難在這俯仰控制上，這毛病全世界都頭疼。

咱們能把攻擊-21整上航母，就說明早就把飛翼俯仰控制的問題搞定了，放到殲-36身上也是一個道理。哪怕無尾天生力矩小，以往飛控都直接禁止做這么激進的動作，沒人敢想拿無尾布局做高機動戰斗機。

傅前哨說，殲-36不可能突破無尾的空氣動力學天生短板，能做出這個動作，核心就是矢量發動機。他判斷三臺發動機里至少兩臺是矢量噴口，上下偏轉出俯仰力矩，左右獨立偏轉還能出偏航滾轉力矩。

真正的靈魂其實是飛控軟件，傳感器每一毫秒都能捕捉飛機的姿態變化，電腦秒算出每臺發動機噴口該偏多少、推力多大，三股推力矢量配合得嚴絲合縫。看著簡單的一個爬升動作，背后是矢量推力和飛控算法深度融合的硬實力。

圈內也有不同的聲音，大家都認同殲-36裝了矢量發動機，但不太認同全向矢量的判斷。全向矢量能隨意偏轉，三發布局噴口間距不好布置，沒必要搞這么復雜。滾轉本來靠副翼就能出足夠力矩，只要二維矢量、能上下偏轉就夠了，和F-22的設計思路一樣，結構簡單重量還輕，完全能滿足需求。

北京航空航天大學學報早年就發過相關論文，論證飛翼布局只要二維矢量，噴管上下偏轉±20度，就能大幅擴展可控俯仰角度，航向控制靠翼尖開裂式阻力舵就夠，推力矢量不用摻和偏航滾轉。這么看二維矢量的方案確實更靠譜。

還有更激進的射流控制技術，近幾年《實驗流體力學》也有相關探討，靠引出發動機高壓氣流配合副翼強化滾轉穩定性，但要走高壓高溫氣管穿過整個機身，現階段六代機大概率不會用這套方案。

從2024年12月底咱們公開兩款六代機到現在，全世界還沒有第二個國家拿出能試飛的六代機，反而歐美日本那幫還在研發的機型，都被網友噴慘了。咱們把無尾定成六代標配之后，帶鴨翼帶垂尾的，都成了舊時代的產物。

很多人納悶，六代機為啥非要死磕無尾布局？說白了就是沖著實打實的極致隱身去的。有尾有垂尾，不管哪個方向都有額外的雷達反射面，哪怕F-22正向雷達散射面積夠小，側面尾部一測，RCS直接指數級上升。

無尾布局就沒這個毛病，任何方向雷達反射都很低，還能結合升力體設計，升阻比更高載荷更大，好處一大堆。以前沒人敢拿無尾做戰斗機，就是缺點太致命，俯仰不好控制，超音速配平難，高機動性更是想都別想，只能拿來做亞音速轟炸機，B2、B21都是這么個思路。

現在飛控和發動機技術上來了，這些缺點一個個都被解決了，無尾自然就成了六代機的最優選擇。咱們殲-36、殲-50都敢用純無尾布局，就說明飛控技術早就過關了。從殲-36取消空速管、準備空中試驗來看，進度快得超出想象，未來一兩年完成試飛完全有可能。

現在圈內都覺得，六代機不用死磕極致機動性，畢竟空對空導彈比飛機靈活太多，現代空戰大多靠中距彈超遠距彈解決問題，機動性夠用就行，沒必要卷到死。

美國F-47留著鴨翼，其實也不是為了格斗機動性，主要是為了超音速配平，這么做能直接把飛控設計難度降一個檔次，代價就是隱身性能降一點，只要美國空軍能接受就行。

日本歐洲那幫還留著垂尾的六代機方案，說白了就是技術頂不住，不敢碰無尾布局。無尾的風洞測試、飛控編寫工作量翻好幾倍，預算頂不住技術也扛不住風險，只能搞折中方案。

咱們直接上純無尾，難度直接拉滿，換來了極致隱身，這也說明咱們現在航空設計早就過了為技術妥協湊合的階段。不用折中，想要什么指標就上什么技術，還能完美整合到一起，這種境界，誰看了不提氣啊。

參考資料：北京航空航天大學學報 飛翼無人機機動飛行非線性魯棒控制方法；實驗流體力學 基于射流控制的飛翼布局飛行器大迎角橫航向非指令運動抑制