上海
你的每一份支持，都是我們持續發文的底氣！
請點擊「點贊」給予鼓勵，點亮「在看」讓更多人看到我們的內容！
自2026年7月1日起，巴西將整車進口新能源汽車的進口關稅由此前的25%正式上調至35%的最終稅率。這一調整是巴西外貿商會執行管理委員會（Gecex）于2023年11月制定并由巴西發展、工業、貿易和服務部公布的關稅調整時間表的一部分。
不過，新稅率不適用于以散件組裝（CKD）和半散件組裝（SKD）方式進口、并在巴西完成最終組裝的新能源車輛。巴西政府已于2026年6月23日決定，將這類車輛的零關稅進口配額延長至2026年底，總額度為4.63億美元。
在配額范圍內，以CKD和SKD形式進口的新能源車輛可繼續享受零關稅待遇；超出配額后，SKD（半散件組裝）車輛適用35%的進口關稅，CKD（散件組裝）車輛適用14%的進口關稅。自2027年1月1日起，無論是SKD還是CKD方式進口的海外生產電動汽車，都將統一適用35%的進口關稅。
CKD與SKD生產模式
CKD和SKD車型均是由海外工廠將車輛以零部件套件形式運往巴西，再在當地工廠完成最終組裝。
其中：
CKD（完全散件組裝）：整車以完全拆散的零部件形式出口，在目的地工廠完成較大規模的組裝，需要更高比例的本地制造和裝配工序。
SKD（半散件組裝）：車輛在出口前已完成部分組裝，運抵巴西后僅需進行若干總成連接及最后裝配工序即可完成生產。
目前，比亞迪位于巴伊亞州卡馬薩里的工廠已率先采用SKD方式投產，并逐步向CKD模式過渡。隨著新配額政策實施，在過渡期間，部分進口組裝套件仍可享受免征進口關稅待遇，有助于降低企業生產成本。
政府對此表示支持
巴西政府表示，對CKD和SKD車型繼續實施零關稅進口配額政策，與推動汽車產業綠色轉型和可持續發展目標一致。
巴西發展、工業和貿易部部長馬爾西奧 · 埃利亞斯 · 羅薩（ Márcio Elias Rosa ）表示，之所以延長 進口免稅 配額政策，是因為相關車企正在巴西建設生產基地開展本地制造。他認為，該措施既有利于消費者，也有利于汽車市場的發展。
編譯：Marcos
本文由《中巴商業資訊網》編譯，文章版權歸原作者及原出處所有 。內容為作者個人觀點，并不代表《中巴商業資訊網》贊同其觀點和對其真實性負責，《中巴商業資訊網》只提供參考并不構成任何投資及應用建議。《中巴商業資訊網》擁有對此聲明的最終解釋權。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
