北京
原標題：“粵車南下”再擴容——大灣區互聯互通駛入快車道
圖為港珠澳大橋。 新華社記者 鄧 華攝
粵港兩地日前同步公布“粵車南下”政策推廣實施安排：在首批開放廣州、珠海、中山、江門4城基礎上，新增深圳、佛山、東莞、惠州、肇慶5市，覆蓋粵港澳大灣區內地全部9市；入境香港市區每日預約名額從100輛提至200輛。粵港雙方明確，將總結評估運行成效，目標在2027年第一季度前把政策推廣至廣東全省21個地市。這份穩步延伸的“路線圖”，讓大灣區互聯互通駛入快車道，“一小時生活圈”加速成型。
旅游探親很絲滑
“粵車南下”于2025年11月15日起始實施。此次政策擴容延續了“分場景、分批次”的成熟邏輯，有序安排口岸停車和入境名額抽簽等事宜。
在香港口岸自動化停車場方面，自6月9日起，香港機場管理局開放新增5市私家車車主預約港珠澳大橋香港口岸自動化停車場泊位；6月15日起，獲準車輛可經港珠澳大橋珠海公路口岸駛入停車場，車主可在此換乘飛機出行。7月16日起，大灣區內地9市車主均可預約“易泊游”服務，7月25日起可駕車進入停車場后辦理入境手續訪港。
入境香港市區的安排則設置過渡期，6月9日至6月20日，新增5市符合條件的車主可報名7月份名額抽簽，共放出4600個名額。7月25日起，獲準車輛可預約后經港珠澳大橋珠海公路口岸駛入香港市區。
所有獲準車輛均需嚴格遵守管理規定。進入香港市區的車輛須同時懸掛粵港兩地車牌，持有香港車輛保險及相關許可證，單次在港連續停留不得超過3天，每次入境前均需提前向港方預約；進入口岸停車場的車輛須在入境后6個月內駛離香港。
港珠澳大橋海關已在進出境方向各設5條專用車道，升級“一站式”驗放系統，實現“車輛一次停靠、系統一次放行”。近日完成通關的吳女士表示：“3分鐘左右就過來了。‘粵車南下’真的是國家給我們大灣區老百姓的一個大驚喜，我們去香港旅游、探親都很絲滑。”
政策成效有保障
“粵車南下”實施效果良好。據拱北海關統計，截至今年5月底，海關累計監管“粵車南下”進出境車輛突破1.3萬輛次。其中入境香港市區的部分有約8400個申請獲批準，累計預約出行約6700車次；港珠澳大橋香港口岸自動化停車場的“易泊飛”服務，已有逾8600名用戶申請、逾4000車次預約使用。
市場的熱情印證了政策“含金量”。今年“五一”假期，進入香港市區的“粵車南下”預約幾乎每日滿額，超額率達2—3倍。而粵車在香港的意外事故率遠低于香港本地整體數據，也消解了此前公眾對跨境駕駛風險的顧慮。
此次新開放5市中的深圳、佛山、東莞與首批開放的廣州共同構成廣東4座“萬億之城”，僅2025年上半年，大灣區內地9市社會消費品零售總額就超過1.8萬億元，背后是規模可觀的高消費客群。香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶多次表示，“粵車南下”將“讓更多消費力更高的個人和家庭來港，助力帶動香港經濟增長”。
雙向奔赴顯活力
“粵車南下”與“港車北上”“澳車北上”一起構成雙向流動格局。2023年兩項“北上”政策實施后，截至今年5月25日，經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境港澳單牌車總量已突破1000萬輛次。
雙向奔赴帶來的效益已經顯現。港澳居民“北上”已成生活方式，大灣區內地城市的商圈、景區隨處可見港澳單牌車；而自駕來港的粵車旅客中，約九成會在港逗留1—2天，為香港酒店、零售、餐飲行業帶來穩定客流。可以預見，隨著2027年政策覆蓋廣東全省，潛在消費動能還將持續釋放。
更深層的意義在于規則銜接的突破。“粵車南下”實施前，內地居民駕車入港需滿足投資納稅、特定身份等嚴苛條件，如今普通私家車主僅需符合基本資格即可申請，離不開粵港兩地在車輛備案、保險互認、通關協作等領域的深度配合。與之配套的“軟聯通”也在同步推進：深港醫療數據跨境通道已開通，年內將惠及超30萬人次在深就醫的香港居民；“大灣區跨境直通救護車試行計劃”實現雙向轉運；粵港澳三地累計發布262項“灣區標準”，超8000名港澳專業人才在粵執業，“港澳藥械通”已惠及患者逾萬人。
“粵車南下”擴容是大灣區從“硬聯通”到“軟聯通”再到“心聯通”的生動注腳。大灣區內“一腳油門跨三地”的便利，正日漸成為人人可感可得的現實。（王 平）
（人民日報海外版）
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