北京
據(jù)中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司消息，渝廈高鐵重慶東至黔江段開(kāi)通一周年。一年來(lái)，渝廈高鐵重慶東至黔江段累計(jì)發(fā)送旅客545萬(wàn)人次，其中重慶東站發(fā)送303萬(wàn)人次。
章汝慧 攝
交通格局迎來(lái)歷史性重塑，千里天塹化作一小時(shí)生活圈。昔日群山阻隔，主城去往黔江動(dòng)輒耗費(fèi)三四個(gè)小時(shí)，山區(qū)群眾出行受制于崎嶇山路，人員往來(lái)、物資流通長(zhǎng)期受限。高鐵開(kāi)通之后，重慶主城到黔江最快僅需58分鐘，全線一年累計(jì)發(fā)送旅客545萬(wàn)人次，開(kāi)行列車1.68萬(wàn)列。便捷高效的軌道交通打破地域壁壘，“早游武隆山水，晚品黔江美食” 成為大眾日常，公交化出行拉近城鄉(xiāng)距離，曾經(jīng)閉塞的渝東南山區(qū)全面融入主城通勤圈，人員雙向流動(dòng)變得常態(tài)化，流動(dòng)中國(guó)的蓬勃活力在武陵山區(qū)充分釋放。
通道紅利持續(xù)向外延伸，資源優(yōu)勢(shì)加速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)極。一條高鐵帶動(dòng)一個(gè)地域，交通末梢變成交通高地，人流、物流、資金流搭乘軌道吸向深山峽谷。一路上的區(qū)縣抓住高鐵機(jī)遇，發(fā)展山地旅游、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品加工和新材料產(chǎn)業(yè)，旅游接待量和招商引資明顯增加。依托這一橫向“大通道”，成渝地區(qū)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能逐漸有序外移到渝東南，武陵山區(qū)生態(tài)優(yōu)品順暢運(yùn)到主城市場(chǎng)，通道流量變成經(jīng)濟(jì)流量，交通閉塞的山區(qū)順利踏上產(chǎn)業(yè)交融的快車道，成為鄉(xiāng)村振興的堅(jiān)強(qiáng)交通底盤。
路網(wǎng)串聯(lián)區(qū)域發(fā)展大局，省際協(xié)作打開(kāi)對(duì)外開(kāi)放新空間。渝廈高鐵渝黔段是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分，途經(jīng)兩地的渝廈高鐵渝黔段通成渝地區(qū)直達(dá)長(zhǎng)江中游城市群橫向聯(lián)系線路，完善了重慶米字型高鐵網(wǎng)；線路貫通后，渝鄂湘黔毗鄰地區(qū)通道聯(lián)系更加緊密、周邊醫(yī)療、教育、產(chǎn)業(yè)合作不斷深入、發(fā)展，黔江成為武陵山區(qū)邊際中心城市。高鐵不只是延長(zhǎng)了軌道，更伸展了內(nèi)陸開(kāi)放腹地的“觸角”，有力促進(jìn)了成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈連結(jié)范圍的擴(kuò)大向東南腹地延展，成為內(nèi)陸地區(qū)共同發(fā)展的牢固之橋。
渝廈高鐵重慶東至黔江段通車一周年的實(shí)踐充分證明，高速鐵路是撬動(dòng)山區(qū)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。伴隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)持續(xù)織密，武陵山區(qū)必將持續(xù)釋放區(qū)位潛力，在區(qū)域協(xié)同發(fā)展浪潮中穩(wěn)步前行，在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的宏大藍(lán)圖上續(xù)寫山區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的嶄新篇章。
（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 作者：程皓艦 盧嘉茜）
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