北京
6月30日，中鐵十四局工作人員在蘇鐵“奮楫號”內巡檢設備。
6月30日，在長江江蘇靖江段岸畔地下25米深處，國產超大直徑盾構機蘇鐵“奮楫號”刀盤緩緩轉動，標志著鹽宜高鐵長江隧道進入盾構掘進施工階段。
鹽宜高鐵長江隧道是鹽宜高鐵全線控制性工程，由南京鐵路樞紐工程建設指揮部建設管理、中鐵十四局承建。隧道北連江蘇省靖江市，南接江陰市，全長8130米，采用單洞雙線設計，設計時速250公里，是國內首條采用承插式管片的高鐵盾構隧道。
新華社記者 季春鵬 攝
6月30日，中鐵十四局技術人員在蘇鐵“奮楫號”內遙控推進油缸。
6月30日，在長江江蘇靖江段岸畔地下25米深處，國產超大直徑盾構機蘇鐵“奮楫號”刀盤緩緩轉動，標志著鹽宜高鐵長江隧道進入盾構掘進施工階段。
鹽宜高鐵長江隧道是鹽宜高鐵全線控制性工程，由南京鐵路樞紐工程建設指揮部建設管理、中鐵十四局承建。隧道北連江蘇省靖江市，南接江陰市，全長8130米，采用單洞雙線設計，設計時速250公里，是國內首條采用承插式管片的高鐵盾構隧道。
新華社記者 季春鵬 攝
6月30日，中鐵十四局技術人員在蘇鐵“奮楫號”內操作設備。
6月30日，在長江江蘇靖江段岸畔地下25米深處，國產超大直徑盾構機蘇鐵“奮楫號”刀盤緩緩轉動，標志著鹽宜高鐵長江隧道進入盾構掘進施工階段。
鹽宜高鐵長江隧道是鹽宜高鐵全線控制性工程，由南京鐵路樞紐工程建設指揮部建設管理、中鐵十四局承建。隧道北連江蘇省靖江市，南接江陰市，全長8130米，采用單洞雙線設計，設計時速250公里，是國內首條采用承插式管片的高鐵盾構隧道。
新華社記者 季春鵬 攝
6月30日，中鐵十四局技術人員在蘇鐵“奮楫號”內巡檢設備。
6月30日，在長江江蘇靖江段岸畔地下25米深處，國產超大直徑盾構機蘇鐵“奮楫號”刀盤緩緩轉動，標志著鹽宜高鐵長江隧道進入盾構掘進施工階段。
鹽宜高鐵長江隧道是鹽宜高鐵全線控制性工程，由南京鐵路樞紐工程建設指揮部建設管理、中鐵十四局承建。隧道北連江蘇省靖江市，南接江陰市，全長8130米，采用單洞雙線設計，設計時速250公里，是國內首條采用承插式管片的高鐵盾構隧道。
新華社記者 季春鵬 攝
6月30日拍攝的國產超大直徑盾構機蘇鐵“奮楫號”內部。
6月30日，在長江江蘇靖江段岸畔地下25米深處，國產超大直徑盾構機蘇鐵“奮楫號”刀盤緩緩轉動，標志著鹽宜高鐵長江隧道進入盾構掘進施工階段。
鹽宜高鐵長江隧道是鹽宜高鐵全線控制性工程，由南京鐵路樞紐工程建設指揮部建設管理、中鐵十四局承建。隧道北連江蘇省靖江市，南接江陰市，全長8130米，采用單洞雙線設計，設計時速250公里，是國內首條采用承插式管片的高鐵盾構隧道。
新華社記者 季春鵬 攝
（新華網）
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