在城市的馬路上，大家都見過這樣一幕：一輛小轎車貼著大貨車猛地一別，再來個急剎，然后下車理直氣壯地索賠。

這套被老百姓罵了無數遍的＂碰瓷＂伎倆，誰能想到有朝一日會被搬到茫茫大海上演。只不過這回主角換成了一艘幾百噸的小型巡防艦，它鼓足了勁兒往千噸級的大塊頭身上湊，湊出個僅僅幾百米的危險間距，然后轉頭就喊＂對方威脅我＂。

海上沒有紅綠燈，沒有劃線的車道，浪一打、洋流一推，鋼鐵與鋼鐵之間擦出火花是分分鐘的事。可偏偏有人不怕，揣著一肚子算盤把腦袋往刀尖上送。

筆者要聊的這樁東沙海域上的對峙，表面看是兩船斗氣，骨子里卻是一場早就注定勝負的較量。誰在依法巡航，誰在故意找茬，海面上那條0.4海里的細縫里，藏著再清楚不過的答案。

事情說來并不復雜。大陸海警3101船在東沙島西北方約25.5海里的海域開展常態化巡航執法，被臺方監測到后，所謂＂海巡署＂立刻調來了臺中艦預置攔截。

9時3分，3101船自東沙島西北方25.5浬航入限制水域，臺中艦全程并航監控、近迫應對，雙方最近距離僅0.4浬，迄晚間7時仍持續對峙中。

真正讓這場對峙出圈的，是無線電里那場針尖對麥芒的交鋒。3101的廣播說得明明白白，這里是中國管轄海域。3101船透過廣播稱：＂中華民國不存在、此處為中國管轄海域＂等措詞。這句話像一記重錘，直接把對面預設好的劇本砸了個稀碎。

話說到這份上，誰占理一目了然。東沙群島是中國南海北部的固有領土。東沙群島自古以來就是中國固有領土，行政上隸屬廣東汕尾管轄，我方海警在此執法，合情合理合法。

大陸海警在自家門口巡航執法，天經地義。所謂的＂限制水域＂，不過是臺方自己用筆在海圖上畫的一道線。

由于目前臺島正在實質性控制東沙島，所以海巡署單方面劃定了所謂的限制水域，這一做法不僅沒有任何的國際法作為依據，而且也違背了一個中國這個原則。3101根本不接招，繼續按既定航線穩穩執法。

眼看嘴上占不到便宜，臺中艦索性來了招狗急跳墻。它高速貼近3101并行航行，把兩船間距硬生生壓到了0.4海里。這個動作有多懸，懂行的人一看就直冒冷汗。

兩條噸位懸殊的船在如此狹窄的距離里并排跑，會產生＂船間吸力效應＂，海面上稍有洋流變化、操舵上哪怕一點點偏差，剮蹭甚至撞船都可能瞬間發生。

更要命的是，出事地點遠離任何救援港口，真要鬧出人船俱損的事故，后果不堪設想。臺中艦這種刻意制造緊張的玩法，說白了就是帶著碰瓷性質的挑釁。好在3101應對得專業老到，穩穩化解了相撞風險，把臺中艦逼回了安全距離。

吃了癟的臺方，轉頭就開始打輿論牌。海巡署強調，中國海警船今年已侵擾東沙海域計4船9航次，企圖借此渲染所謂＂海上威脅＂，向外界討些同情和聲援。

臺方那位海委會的負責人甚至還專門站臺，把這場海上摩擦跟前任地區領導人出席某峰會、相關政客率團赴美等動作捆在一起，硬說這些讓前線＂增加了底氣＂。

這套操作的算盤打得啪啪響，無非是把自己裝扮成被欺負的弱者，再到外面去找撐腰的人。

可惜，這種自導自演的苦情戲，騙騙不明真相的看客或許還行，糊弄不了鐵一般的事實。值得一提的是，這壓根不是臺方頭一回干這種活兒。

就在此前不久，3101船在東沙巡航時，就被臺方另一艘艦貼上來近距離滋擾過。

大陸海警船3101駛入東沙島所謂的限制水域范圍，臺海巡署臺南艦緊急前往攔截，雙方在海面上近距離對峙，最近時僅相距0.5海里，同樣是海警喊話強調兩岸同屬一個中國，臺方回敬那套分裂口號。

而臺中艦更是個＂慣犯＂，更早前它就跟大陸海警在東沙較過勁。一樁接一樁看下來，臺方這套近距離貼靠、危險造浪、然后倒打一耙喊冤的劇本，幾乎是流水線作業。

把視野再放寬一點就更清楚了。今年6月初，東沙海域還上演過一場更大陣仗的較量。

雙方在東沙持續展開對峙，一直到6月6號當天傍晚18:00，3501船圓滿完成了航行和各項任務之后才開始駛離相關水域，雙方在東沙海域對峙的時間已經達到了34個小時。

那一回臺方一口氣派了三艘艦想搞＂3打1＂的合圍，結果呢，臺方三艦雖數量占優，但長時間高速航行導致燃油消耗殆盡，最終只能灰溜溜撤離加油，而我方3501船在完成所有巡邏任務后，從容駛離海域，勝負早已分明。

這筆賬算下來，臺方每應對一次都得調動大型艦艇長途奔波，燒油、耗設備、累官兵，越拖越被動。

更關鍵的是，大陸海警在東沙周邊的執法，早已從過去的零星出現，變成了如今的高頻常態。

光是2026年過去這5個多月的時間里，大陸已經至少十多次進入東沙海域周邊進行巡航，而這次海警船在頂住對方無理取鬧的同時，又派出海洋科考船進行聯動活動，也是大陸正在實質性強化對于東沙海域管控的做法。

海警船隊規模龐大、調度靈活，一艘船出去巡一圈，成本低、可持續。誰更耗得起，明眼人一看便知。這種你來我往的拉鋸，正在一點點把臺方單方面劃的那道線磨成廢紙。

國臺辦對此早有定論。中國對南海諸島包括東沙群島及其附近海域擁有主權，大陸海警部門在相關海域開展執法巡查屬于正常履職行為。

說到底，＂限制水域＂＂越界概念＂，在絕對的國家主權面前都是廢紙。

東沙這塊彈丸之地的分量卻絲毫不輕，它卡在臺灣海峽、巴士海峽與南海航道交匯的咽喉位置，是東亞通往印度洋方向的重要航運通道。常態化的執法巡航，守護的不只是一片海，更是國家的海洋權益和主權尊嚴。

至于民進黨當局為何敢在這個節骨眼上上躥下跳，背后的算盤也不難拆。

目前臺島內部對于賴清德當局所采取的執政手段的不滿情緒越來越嚴重，一些內部矛盾已經形成，在這個時候，他們對外炒作所謂的大陸執法船只闖入東沙限制海域這樣的話題，本質上就是為了轉移島內的內部矛盾。

一邊惦記著外部勢力撐腰，一邊想借低強度的海上摩擦刷存在感，給島內支持者交份＂差＂，這就是全部的盤算。

可惜他們嚴重誤判了形勢，現在民進黨執意＂倚外謀獨＂＂去中國化＂，那大陸自然要把本就屬于我們的管轄權一項一項收回來。

每一次危險的滋擾，換來的都是大陸把管轄權一項項收緊的充足理由。臺方原想秀一把強硬，結果反倒親手給海警的大規模進入遞上了梯子。

海風會停，浪頭會散，可有些東西是任憑誰怎么折騰都改不了的。世界上只有一個中國，臺灣是中國領土不可分割的一部分，東沙群島是中國的固有領土，這是寫進歷史、刻進國際共識的硬道理。

開著小船去貼、去別、去碰瓷，再配上一段慷慨激昂的廣播，看著熱鬧，實則是把自己架在了火上烤。

0.4海里的距離里賭的不是勇氣，是僥幸；喊得再響的口號，也填不平實力與法理之間的鴻溝。那艘小船終究要調頭駛離，而守護這片海的航跡，只會一天比一天密，一程比一程穩。